вот мой отчет по ремонту
viewtopic.php?f=632&t=24962

Всем привет!
Можно ли прозвонить не разобранное контактное кольцо аир бэга?
У меня прозваниваются два красных штекера (каждая ножка, перемычку достал)
Вот эти прозваниваются (поменьше в подушку вставляется, побольше под торпеду уходит)

Если они прозваниваются значит кольцо рабочее или нет?
Ошибка - слишком высокое сопротивление вод. подушки. Раньше была спорадической и сбрасывалась, а сейчас висит всегда, не сбрасывается. Вот и думаю кольцо, не кольцо

Какое сопротивление проводов, в Ом-ах точно?

Вот точно не помню, 0,9 или 0,09

Значит, прозваниваться может, а сопротивление может быть большое (из за того что надломлен шлейф или ...?), и будет ошибка?)

Короче, со стороны блока должно быть около 2.5-4.0 Ом с подсоединённой подушкой.
Если вместо подушки сделать КЗ, то ошибка должна перейти из обрыва в короткое замыкание.
Можешь попробовать сделать КЗ до шлейфа, посмотри как ЭБУ на это отреагирует. Увидет теперь КЗ?

Значит я снимаю подушку, вместо ее замыкаю скрепкой (или чем-то другим) штекер на подушку, включаю зажигание (заводить надо или ошибка сразу же появится), и смотрю по ваг кому ошибку? Если без изменений значит шлейф умер, если ошибка изменится, то либо подушка, либо капаем дальше)))

Да

ДА нет же!!! Теперь проверяешь до катушки! Если теперь КЗ, значит катушке пипец. Если снова не видит КЗ, может и ЭБУ сдох.
Понятно?

Запутался) Потом вытаскиваю большой красный штекер (тот что на фото), и вместо его, корочу разъем (который уходит под торпеду ) И смотрю ошибки)

Ну типо да.
Кстати, в катушке могут быть свободные дорожки (ещё целые).

Буду пробовать)
Ошибка начала появляться ещё у предыдущего хозяина, после того, как в сервисе меняли контактную группу замка зажигания, снимали руль, потом не совсем прямо поставили, далее на сход развал, там выпрямили руль) Ну и загорелась ошибка в скором времени, скидывал, появлялась сначала через месяц, потом через две недели, неделю, а сейчас всегда горит и не сбрасывается.
Кольцо делает 7 оборотов от крайних положений, но в конце одного положения идет с натягом)

Это к тому, что восстановить можно или?... не понял)))

Короче) Попробовал я замкнуть штекер к подушке.
Вот этот штекер (лампочка подушки горит) -




Замкнул куском провода, смотрю в ваг ком, ошибка из обычной, сделалась спорадической -




Потом я скинул ошибку и лампочка подушки вовсе погасла (штекер замкнут, ошибка сброшена, лампочка не горит) -




Повторил ещё все это три раза, происходит тоже самое. Сначала ошибка обычная, потом замыкаю штекер, считываю ошибки, ошибка уже спорадическая, скидываю ошибку - лампочка тухнет и не загорается. Если с включенным зажиганием вытащить провод из штекера, лампа сразу же загорается - значит мозги реагируют.
Далее ставлю подушку на место, очень плотно втыкаю в нее штекер, шевелю его там несколько раз, подсоединяю акум, лампочка тухнет, ошибки как ни бывало. Что за фигня я не знаю. Ездить не пробовал пока, просто завел, рулем туда сюда покрутил, лампа не зажглась)

Померил сопротивление с подключенной подушкой на выходе из контактного кольца -




Сопротивление такое -


Что скажите? Почему когда делаешь КЗ вместо подушки, ошибка сбрасывается и лампа тухнет? НУ и вообщем что скажите? Контактное кольцо вроде как не виновато.)

Что ж ты до катушки не замкнул разъём? Объяснял же всё по порядку...

Конечно сразу проверил, но не написал, потому-что все тоже самое)
До катушки все тоже самое. Ошибка, замыкаю, ошибка в спорадическую, сброс ошибки, лампочка тухнет) Да и сопротивление после катушки с подключенной подушкой вроде в норме.
На тебя одна надежда, остальные форумы молчат)

Я конечно понимаю тебя, но всё расписывать, не хотца...
Лезь к ЭБУ подушками. Возможно переходное сопротивление на контактах ЭБУ, может достаточно просто передёрнуть разъём раз десять. Не поможет, тогда измеряй сопротивление проводов от ЭБУ до разъёма перед катушкой. Как я понимаю катушку мы с тобой уже исключаем.
Твои контакты 10, 11.
Не помню точно, но по-моему под панелью климата блок.

Спасибо. Буду искать ЭБУ. Я так понял климат снимать придется)
А если замерить сопротивление штекера который уходит на ЭБУ, нам это даст что-нибудь?

Что-то я посмотрел, надо пол салона разбирать чтоб добраться до ЭБУ)))
Вот такую коробочку мне искать)))

Замерил, получилось 2,21 кОМ

Далее подключил тестер вот так (выход с катушки, все штекеры на месте, подушка на месте, короче все как должно быть)

И замерил сопротивление (с выключенным зажиганием постоянно 3.3, даже если вертеть рулем от упора до упора, значит катушка жива)


И включенное зажигание. Когда включаешь зажигание сопротивление с 3.3 резко поднимается до 6.3 потом падает до 3.9 и постоянно плавает - 3.9 - 4.2 - 3.9 - 4.1 - 4.2 -3.9



Лампочка после последнего сброса не горела, через 10 км загорелась, ошибка спорадическая, сбросил, потухла. Потом снял верхнюю облицовку руля, прикоснулся тестером к соединенному штекеру и ошибка сразу же появилась)
Может кто-нибудь по моим замерам что-нибудь скажет)

ЭБУ в этот момент проверяет цепь малым током, поэтому ты и видешь как бы изменение сопротивления.

Попробуй кинуть перемычки из проводков мимо разъёма, который под подозрением.