Всем привет, подскажите плиз. машина А4 1998г AHL 1,6
Вопрос вот в чем: При езде температура двигателя (по приборке) не поднимается выше 70-75 градусов, но стоит только остановиться моментально поднимается до 90.
Думал что термостат заклинило в открытом положении, но при попытке диагностировать выяснил, что он начинает открываться при температуре около 70 градусов(по приборке)(до 70 градусов шланги большого круга - холодные, после-начинают греться, при этом шланги к радиатору печки горячие). Воздушных пробок точно нет - стягивал шланг к печному радиатору, который с отверстием, из него сразу пошел антифриз. У меня предположение: это началось после того как долил антифриз сомнительного качества (у меня где то подтекает, доливаю примерно грамм 200 в месяц), До этого был залит NORD G12 красный, но поехал в отпуск к родителям и там купил канистру на доливку того же NORD G12 красный НО после того как долил обнаружил, что наклейка на новой канистре чуть чуть отличается от той что была на старой канистре, в связи с этим усомнился в подлинности антифриза.

Вопрос: Может ли это быть из за паленого антифриза (на данный момент от 5литровой канистры возможно паленого антифриза осталось примерно 2,5 литра) или термостат под замену?

Без разницы.
А вот начало открытия у вашего термостата 87 гр., а не 70.
Найдите оригинальный и будет вам счастье!

Но раньше то с этим термостатом нормально все было температуру держал 90 всегда. Это он так умирать начал?

ну меня термостат тоже жил-жил, а потом стрелка начала падать-падать.... ничего вечного нет :)

Раньше водка была по 3.62 руб!

Буду менять термостат. Спасибо

А я думаю, что нужно смотреть вискомуфту вентилятора.

А она там есть?

Можно с этого момента поподробнее?

есть

A-Siman
Ну и дальше что? Каким образом неисправная муфта доводит температуру мотора до 70 градусов?
Объясните народу.

Сходил до машины, думал муфта заклинила во включенном положении, оказалось все нормально, на заведенном двигателе остановил вентилятор скрученной газетой.

Объясняю-если муфта подклинивает, вентилятор будет вращаться с постоянно высокой скоростью, и следовательно охлаждать мотор сильнее, чем требуется в данный момент. Но это уже не актуально, т.к.

Вот вам и ответ на ваш вопрос. Если тяжело купить новый термостат, проверьте более детально старый (прокипятить его в кастрюльке с термометром). А лучше купить новый (оригинальный BEHR) и не танцевать с бубном, не так дорого он стоит.

Так и сделаю, уже заказал новый BEHR. на следующих выходных буду менять.

М-да...
Вот только возможно такое, если в дабавок ко всему вы имеете и неисправный термостат. Если термостат исправный вы хоть три вентилятора включите, мотор не остынет, а ОЖ будет циркулировать по малому кругу.

shpuntik
+1

Поменял?

Как поменяю, обязательно отпишусь

Не просто отпишусь.. А еще и отчет с фото надо :)

постараюсь