Ну тогда и черный сойдет))) У меня черный есть)))

Снимали мне поддон когда кольца меняли. С подрамником не возились, откручивали подушки и домкратом аккуратненько на 5-10 см вверх (контролируя че там сверху движка твориться - попутно скинули бачок ОЖ, т.к. он стал упираться в моторный щит). Потом открутили ВСЕ болты поддона (2 болта спрятаны в канавки, имейте ввиду. Они находятся вроде в районе коробки). И усё.

Прокладки на AHL никакой нет, пользовал оригинальный красный герметик (чета в районе 200 рублей)

Пасиба) У нас на ADP есть прокладка)

Когда мы снимали поддон картера , то пришлось снимать всю "морду". Там есть болты спереди, за шкивом,
к ним просто так не подлезешь.
Двигатель подвешивали на балке и страховали трубой снизу за коробку.
И кое-как со скрипом сняли поддон.
Прокладки у меня небыло. Пользовались красным немецким герметиком.
Кстати меняли маслянный насос . Всего 1500 р.
Полезешь туда - заодно поменяй вкладыши. Час работы.Цена около 2000 руб за все.

Вот что вас ждет примерно:

Вкладыши из маслянного поддона можно сменить???

можно сменить, плоской отверткой толкаешь и поворачиваешь по валу на 180 градусов потом снимаешь,предварительно откручиваешь 5 коренных шеек коленвал на сальниках останется висеть,шатунные и так ясно что можно сменить , устанавливать мажешь маслом прикладываешь к валу и поворачиваешь

Все равно это не для меня.. Надо чтобы показали один раз)) А так я дупель в этом)

Если внимательно посмотришь первую мою фотку то там видно , первый шатунный вкладыш снят.
Откручиваешь гайки , две на "седло". выковыриваешь вкладыши. Обрати внимание на верхний на них нагрузка больше он стирается быстрей. НОВЫЕ мажешь маслом пожирней и аккуратненько ставишь их на место и так все по очереди.
Коренные чуть посложней , там, что бы снять верхний,надо открутить гайки седла вала. Потом надо прокрутить по валу вкладыш. Новый также с маслом прокручиваешь и ставишь на место.
Удачи ! Не страшно и довольно просто! Зато новые вкладыши.
Шатунные вообще как два пальца ...

Ну пока я в этом профан))) А как определять что с вкладышами что то не так?

В верхних вкладышах бобит (блястючий такой) делается матовым, иногда дотирается до желтого (красного) ,
там сразу понятно будет. Берешь стандарт(Номинал)и ставишь.Без расточек -шлифовок и т.п. Мы так делали.
Давление масла поднимали.Насос тоже поменяли. Дольше "морду" разбирали-собирали.
Все как на ВАЗе почти.

вообще то вкладыши стале аллюминиевые, бобитовые на полуторках ставили 60 лет назад

Бобит надо было в скобках написать . Что там за сплав х.з.

Тогда как стале-алюминий до желто-красного цвета дотирается ?
Явно просматривалось три слоя
1 .Верхний с блеском
2.матовый как алюмиий
3.Цветом как медь.
Дальше может и сталь идет или еще какой сплав.

Да и не суть в этом - самодельные вкладыши все равно никто не будет делать.

bing,собираешься поддон снимать?