shpuntik
а пропуски из-за развалившихся трубок вентиляции картера. Проверяйте. А какие именно патрубки проверить?

Сколько из обратки на хх вытекает бензина? --- Как это посмотреть?
Параметры вот какие логи есть выложил http://files.mail.ru/SSHDT8
Завтра еще сделаю.

Мотор ALZ?
ЭБУ Simos, если не ошибаюсь, нужно сбрасывать настройки в 0-ом канале настроек (адаптаций). Сканер при входе в этот канал спрашивает: "сбросить все настройки?", жмёте "да", делаете базу заслонки в 60 и тогда она начинает работать правильно.

shpuntik
А можете поп подробнее, у меня первая Audi. Куда там тыкать по точнее чтобы не те настройки не сломать.

Всё это высохшее хозяйство находится под впускным коллектором.
Вот одна из них, ну и всё, что увидите к ней присоединённое.

Найти шланг обратки, идущий с регулятора давления, отсоединить его и сунуть в ёмкость. Завести на 30 или 60 секунд, посмотреть на результат.

Не могу лямбда зонд за катализатором. Прикипел... и еще не удобно.

Советы будут?

По поводу прикипел или неудобно?
:sh_ok:
Теперь будете точно знать, почему иногда в сервисных нарядах на работы есть пункт - дополнительные слесарные работы. :-)

shpuntik
два сервиса объехал лямбда нет открутили. Говорят надо скидывать весь коллектор.
Вот сегодня снял ошибки опять новые? Что за такое.....

16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0171 - 006 - к.з. на плюс - Спорадическая
17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 - 009 - Обрыв или к.з. на массу
16486 - Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 - 007 - к.з. на массу - Спорадическая
16556 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

dodon83Беги в магазин за пол-литрой.
Я посмотрел повнимательнее ваши логи и думаю нашёл причину неисправности. У вас умер ДМРВ.
С него периодически идут совершенно нелогичные показания.
Грубо говоря, чтобы вам было понятно. На хх он должен у вас показывать 1.8 г/с. При увеличении до 1500 об/мин показания д.б. в районе 4 г/с и примерно так и дальше почти линейно в зависимости от оборотов.
А теперь смотрим его показания на разных режимах:
1400 9.21
1630 6.09
736 4.00
1344 11.82
2432 5.39
Можете сами в своих логах покапаться, если интересно.
Замена ДМРВ - однозначно.
Коды ошибок все, кроме лямбды, происходят из показаний ДМРВ.
Действуйте

shpuntik
Спасибо, а какой брать оригинал или? Стоит ли на него взгленуть или помыть?

Бош отлично встанет. Оригинал наверное не поднимешь.

Такое не отмоешь! :-):

shpuntik
Завтра посмотрю на этот расходомер. Фильтр гляну, а то прошлый владелец сказал что менял. Я кода менял салонный фильтр - старый весил наверно 3 или 4 кг пыли. Так что стоит глянуть что тут делается.
Скажите а как бош на екзисте найти? В списке его замены оригинала нет.

Вот поменял ДМРВ и лямбда зонд. На старом датчике лямбда был какие-то прилипшие остатки не понятно чего. Но ни чего не помогло. Ошибок нет. А обороты все равно скачут. Посоветуйте.

shpuntik
Ни чего не получается.... Помогите советом. Где искать?

Сегодня подключил к компу и обнаружил выскочило по двигателю:Номер Контроллера: 8E0 906 018 AH
Компонент и/или версия: 1.6L R4/2VSIM3 0002
Кодирование: 0006271
Код Сервиса: WSC 00957
1 Неисправности:
16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0171 - 006 - к.з. на плюс - Спорадическая
shpuntik

shpuntik
Нет, колеса тут не причем. у меня это происходит и на ХХ. А именно включаешь нетралку и видишь. Обороты до 500 потом до 1200 и в норму.

Вы что думаете, со временем зарастёт. Ищите причину бедной смеси, разбирайтесь с системой ВКГ. Какое давление в топливной системе, сколько сливается в обратку за минуту? Занимайтесь машиной, если уж решили всё самому делать.

Время идет, окружающая температура днем повысилась и появились изменения! По утрам, пока холодно, так и продолжает клевать при снижении оборотов, а вот днем, когда температура повышается до + 10, при торможении и падении оборотов от 1000 до 850 перестала нырять!!! Но появилось какое то жужжание в районе блока АБС, а именно, при нажатии на педаль тормоза, раздается легкое жужжание и авто плавно снижает скорость и обороты также плавно падают до 850!! Когда жужжания нет, обороты поле 1000 падают с провалом!! Во блин дела!!

Наверное включается вакуумный насос тормозной системы, а включается он при недостатке разряжения во впускном тракте. Теоретически, он увеличивает показания на расходомере воздуха пока работает. Вот и ищите в этом направлении - подсос, негерметичность во впуске.