1.6ADP После прогрева двигателя...около 2 мин...появляется странный "Дизельный" звук. Причем по ощущениям ближе к коробке, глушу потом завожу звука нет, чуть добавлю газку, появляется цокот, на горячую вроде нормально работает. На volkswagen.msk.ru обсуждалось на двигателе 1.4 и там человек заменил ГК и безрезультатно....помогло ему замена шатунных вкладышей. Некоторые пишут что ездят по СТО и им говорят что типа с таким звуком можно и 5 лет проездить ничего страшного. Счас стремно на машине ездить мало ли че, кстати в машине ничего не слышно...попробую записать и выложить звук. Может кто сталкивался с подобным? P.S Пробег 330,000 Масло Liqui Moly 10w40 superLightlauf, доливаю 150г на 1000.

ГК гремят когда 4 или 5 дней не заводил,но только пока до них масло не дойдет,а потом затихают.лучше снять поддон и осмотреть все вкладыши.

Цепь по клапанной крышке так стрекочет.
С обратной стороны будут видны её следы.

в ADP 1.6 один распредвал 8 клапанов и цепи нет

Упссс...

Буду надеяться что ГК....Да действительно денек никуда не ездил....на хорошо прогретую все тип-топ...Может один какой накрываеться....

если я прав то если вклыдышам крантец масленка загорается, а если зазор от выработки вкладышей и коленвал колбасит то звук более низкий, а для замены шатунных вкладышей надо КВ снимать...

при таком пробеге есть смысл проверить и компенсаторы ,и колпачки,и в целом состояние двигателя.А масленка бывает не загорается до последнего момента, когда уже клинить начинает.удачи

Если будет что то серьезное проще движку перекинуть чем чинить...дешевле....400$ стоит бу с хорошей компрессией..

у нас стоит порядка 1000 долларов и уставнавливать лучше у них, если что не так меняют

А маслице не хочешь сменить??? Ликви молли вроде как в америкосии запрещено))) Вот и весь шлак к нам попадает))))

по поводу Liqui Moly хоть есть гарантия что не паленое(покупаю у оффициалов), а то Мобил а тем более кастрол...не внушают доверия особенно у нас. А ты что заливаеш?

t0lstiy

Ликви Моли является европейским производителем масел, для европейских производителей основополагающей является европейская классификация АСЕА и обязательная сертификация API (Американский Институт Нефти) не требуется. Для европейских производителей сертификация API является чисто добровольным мероприятием. Обязательная сертификация API нужна тогда, когда производитель ведет прямые поставки в области Sevice Fill (сервис) и в области Factory Fill (применение масла непосредственно на заводе производителе, например для новых машин). В Азии данные классификация требуется при прямых сделках OEM (производитель изначальной комплектации) и иногда для сервисных масел. В Европе данные классификации вообще не требуются, имеют значение лишь европейская ACEA (Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей.)

Тем не менее, около 10 лет назад Ликви Моли имела лицензию API, но в дальнейшем ее продление было признано нецелесообразным.

Liqui Moly хорошое масло....

Mobil 5W50)

Подыму тему! Есть мысли по поводу масленного фильтра...до 08\95 Ставился OC 47 c 09\95 OC264. У меня как раз последний стоит а должен стоять 47! У кого какие мысли? Причем они не перебиваются как аналоги.

Здрасьте вам. Может есть смысл в трамблер заглянуть? У меня так было.

К зажиганию не каких вопросов....не троит....А у тебя в чем проблема была...

люфт в приводе трамблера

Как со стукм? Нашлась причина?

нет ..... счас зимой.....не до этого....грешу на ГК. Если бы что-то серьезное я думаю уже что нибудь случилось...Весной поставлю правильный фильтр.....посмотрю

имхо не в фильтре дело будет. Как стучат гк слышал :) на этом моторе
Может еще одна штука стучать, но тогда проще за три сотки мотор сменить ;) чем ее менять
Послушать бы гидрики или нет ...