Сегодня поставил машину на прикол и пошла работа по обслуживанию авто.
Начал с передних колес. Разобрал суппорта, вынул направляющие, внутренние колодки были стерты почти до металла, а внешние еще половина осталась. Колодки были куплены заранее. Сбил всю окалину с дисков и суппортов, которая как видимо копилась годами. Пыльники направляющих все целые, сами направляющие почистил 2000 наждачкой.
Тормозные цилиндры, задавить молотком как многие пишут не получилось, может сил у меня нет.
Сделал приспособу завтра испытаю
Замерил диски, один диск 9,5 мм другой 9 мм, (по книгам должно быть 11-13), денег на новые нет совсем (в кармане около 10-ти рублей осталось ).
Хотел спросить можно ли ездить на таких или нада срочно менять (на задних же допускается толщина до 8 мм).
И чем можно смазать направляющие, графитка подойдет?

По дискам))) Ездить в принципе можно но не долго)))) Напрвавляющие литольчиком)

Так литол вроде как не температуро-устойчивый, вытечет же Есть смазка немецкая высокотемпературная 140G, покупал для шаровых VAG G 052186A3 думаю должна подойти
Вот что я сделал с суппортами и направляющими

Style, что надо! Зер гуд!!!

Второй день не заладился с самого начала
Пару раз уронил покрашенную скобу.
Затем начал разбирать задние суппорта. Левый разобрал без проблем, а вот правый при поднес мне много сюрпризов.
Болты крепления скобы с внутренним шестигранником - открутить если они закисли невозможно в принципе никак (один болт я все таки выкрутил, а второй сорвал, пришлось резать болгаркой)
Пальцы Направляющих закисли до такой степени что я одному умудрился окрутить голову (картинка ниже прилагается)
Сами тормозные диски, состояние хуже не бывает , но размеры в допуске, токарь все поправит.
Такое ощущение, что правая сторона не разбиралась со времен выпуска машины , на левой стороне болты под шестигранник были заменены под головку
Решил открутить цапфу, опять этот внутренний шестигранник, из шести болтов выкрутил с трудом пять, один умудрился сорвать , короче сварка плачет по эти болтам

Зачем откручивал цапфу? А все потому, что резину у поджирает с внутренней стороны, видать балку до меня где то погнули, Хочу поставить шайбы между балкой и цапфой, чтобы выровнить колеса более менее , на новую балку естественно денег нет.

Сегодня продолжил борьбу со скобой, на обрезанный болт приварил гайку и вывернул.
А вот с направляющей пришлось повозиться. Просверлил в скобе с обратной стороны отверстие 7 мм, для того чтобы была возможность её выбить. Нашел стержень на 6 мм и стал выбивать, не думал что так долго придется мучатся, направляющая закисла так, что удары кувалды держала на ура После 30-40 мин выбивания, она поддалась и вылетела. В просверленное отверстие ставил небольшой болтик, заварил и зачистил на точиле от новой почти не отличить Отверстие для направляющей обработал 2000 наждачкой

Пришла пора снимать цапфы задних колес, и тут вашу мать засада , с одной стороны вывернул 5 болтов, а с другой только один, остальные все намертво прикипели. Но нет ничего возможного для русского человека , вооружившись болгаркой сдул головки болтов. (Додумалить же немцы на ходовой части захерачить болты с внутренним шестигранником , вывернуть если болты прикипели не возможно (пару болтов у меня стояли под 12 головку, вывернул их без проблем))



Ну а затем старая процедура со сваркой и гайками решила все проблемы



Для себя сделал выводы, чтобы в следующий раз так не махаться, поставлю болты год головку 12 на цапфы и 17 на скобу

Да уж чувствую тебе попался пепелац....хорошенько подубитый...как у меня прям..ничего потиху доведеш до ума. молодец!!!