A4 В5 1999г (двиг. 1.8 ARG) резко перестала заводиться. По Вагу - высокий уровень или обрыв на датчике Холла. Снял верх. крышку ремня ГРМ - ремень на месте, вроде натянут. Сначала думал- датчик. НО, при прокрутке стартером шкив распредвала стоит! Пипец клапанам?

посмотри все метки, совпадают ли?

Это как-стоит? А зубья то на ремне есть? Вы ремень когда меняли?

Разобрали, ремень стоит, зубья срезало, клапана загнуло. Ремню 40000км. Мастер говорит - ремень примерз к шкиву и срезало зубья?! Это что, теперь опять примерзнет и попал на ремонт двигателя? Что-то мне в это не верится...Должна быть реальная причина. Как снова не попасть?

Ну, это запчасти такие. Я вот в прошлый четверг менял цепь на распредвалах. Снимали ремень, обнаружилось, что подшипник в одном ролике начал умирать(свист и пр.). Комплект ГРМ(ролики, помпа, ремень) менялся менее 40тыс. назад. Комплект покупал мне друг(занимается з/частями, фуфло не станет подсовывать). Забрал авто,а в субботу помпа разлетелась Сорвало 5 зубьев, но загнуть не успело В инструкции по эксплуатации сказано, что проверка ремня каждые 30тыс. и каждые 60тыс. замена.

Ну не знаю... На родной ремень производитель дает 180 тыс. Ну у меня был пусть не оригинальный, но тысяч 90 должен ходить как минимум. Да и производитель этого ремня не автоваз...(даже у него 80 тыс). А почему срезало зубья у ремня остается тайной. Ну порвался бы - тогда понятно. Может ставили ремень как-то не так...
Кстати, про помпу тоже думал, но у меня помпа крутится отдельным ремнем.

Мануал"Каждые 30000 км пробега или раз в 2 года...4-цилиндровый бензиновый двигатель: Визуально проверьте наличие повреждений зубчатого ремня, при необходимости, замените (первый раз после 90.000 км, затем каждые 30.000 км)."

Заводской брак...такое бывает....если б криво поставили я думаю что 40.000 не протянул бы. Может на зубья масло поподало они размягчились и водин прекрасный день бздынь.