и так, суть проблемы: ауди а4, 2002 года, двигатель 2.0 АLT, дело в следующем: в апреле машина затроила,
прорвало радиатор - поменяли, начал дым валить белый, густой, ну очень сильно, слов нет, на крышке
масляной эмульсия, на щупе - тоже, антифриз хлынул в масло, уровень масла постоянно
растет после каждой заводки, антифриз соответственно уходит, и, что самое нам не понятное - вымыт первый цилиндр аж до новизны, блестит весь!! но когда она постоит какое то время, остынет - заводишь - все нормально, но стоит ей прогреться до рабочей температуры и заглушить, как при следующей заводки снова то же самое. а
теперь самое интересное приехали мы в сервис, нам говорят - прокладка
ГБЦ! купили ее, фильтр, масло, фриз, поменяли болты, в головке самой маслосъемники поменяли, измерили плоскость, сказали - 0,2 мм отклонение, во-общем ремонт закончился, едем довольные забирать, заводим - и правда все хорошо, поехала довольная, не доехала до дома как она опять начала троить - смотрю в зеркало, а все в дыму!!! опа - на опять то же
самое...едем снова в сервис - следующая догадка мастера: говорит трещина в головке, вот
буквально неделю назад из Белоруси привезли голову, снова траты:
прокладка, масло, фриз и опана сегодня не отъезжая от сервиса - опять то же самое!!!!что это может
быть??? я так понимаю нет смысле мучить этого мастера, забрать машину все равно!! еще полгода ремонта ждать нет смысла, его эксперименты слишком дороги для нас :(
Мужчины, у кого какие мысли? и простите, может что то написала не совсем правильно, не судите строго!!!

Да вы через суд с них деньги истребуйте да и всё. Что тут ещё посоветуешь...
Видимо трещина в блоке цилиндров, тут уж других вариантов просто не остаётся.

у меня на audi 2.6 A6 была такая проблема микро трещина в цилиндре, белый дым столбом валил, весь антифриз в трубу ушел, думали тоже головки или прокладки ........ оказалось блок, ну это как вариант,больше походу некудой антифризу попадать в цилиндры!!!!

ALT... геморой №1 из VAGa.
Лучше наверное контрактный движок заказать, рублей 50 выйдет.

Да считай тож самое было, пока второму по счету мастеру, во втором сервисе дедок один не подсказал открутить водяного...а там полный развал. А так ситуация повторялась один в один, на холодную норм, а стоит прогреться и все, повалил белый дым и все сопутствующие последствия. А прокладку ГБЦ пробивает в момент при перегреве и фриз спокойно идет в цилиндры. А радиатор сдесь уже не может быть виноват.