Доброго времени суток,товарищи форумчане.Вот и пришёл мой черед делать вскрытие своего 1,6AHL 98г. Закупил всё на голову болты прокладки:впускной,крышка, головка;мск;направляющие клапанов.Подскажите вот как определить какого размера покупать кольца и вкладыши?Поршня надеюсь в удовлетворительном состоянии.Может кто чего доброго посоветует

а причина капиталки.....? Нужно смотреть состояние цилиндров (есть ли задиры), геометрия какая. У AHL мокрые цилиндры алюминивый блок....цильно вроде там ничего под ремонтый размер не точится.....Если после обмера все будет в норме тогда кольца просто перекениш на стандарт. Кстати какой фирмы детали....слышал по МСК по ELRING плохие отзывы. Вкладыши коренные шатунные, помотреть люфт пальцев...и т.д. Найди отчет именно по AHL....
P.S Я бы конечно контрактый двигатель перекинул......дешевле будет....в белорусии за 500$ можно с навесным найти

Причина как всегда проста и банальна жор масла В Беларусь не смогу выехать(

Я себе брал поршневую первого ремонта и кольца соответственно, вкладиши остались стоять старые так были в идеале. Брал Лемфердер. Кланпна тоже остались поменяли напрявляющие и колпачки. После этого два раза масло менял полет нормальный....

Мне капиталка AHL, с расточкой, шлифовкой, заменой поршней, колец, клапанов и расходников, в том числе помпа, обошлась в 40 деревянных тугриков. Недавно, заменил масло, полет нормальный, после обкатки у слитого масла темно-золотистый цвет.

А какой жор.....? Для этих двигателей до 250грамм на 1000 норма....Капиталка после 500-600гр наверно светит.....При условии что с других мест не течет.

Жор литр на 1000км даже побольше наверное

SergeiFK ты сам всё делал?Трудности с направляющими клапанов возникали при запрессовки?

KavaIski Двигатель мне перебирал моторист, поэтому подсказать по запрессовке не смогу. После ремонта обкатал и теперь масло от заливки до заливки. И еще думаю жор масла будет сильно зависить от того как "понужать", сам я не гоняю. После ремонта машинкой доволен!