AUDI A4/B6 1.9TDI AVB 2004г.в.
Вопрос в раходе грубо - город 9-10 трасса 6-6.5... на холостых 1.2Л/Ч
У проданного пассата 1.9TDI AVB 2002г.в. было - город 7-8 трасса 5-5.5... на холостых 0.7Л/Ч
гляньте мои логи...
http://www.fayloobmennik.net/2583252
Сегодня встечался с "кулибиным" Залили новую прошивку(чипанули)... Хотя гоняла и так
как чипованая (кулибин сказал что прошива родная). Но нихрена расход на
холостых 1.2Л/Ч город 10... трассу не проверял... Блин что за болезнь...
PS
1. Турба после кап ремонта.
2. Форсунки в прошлом году на стенде катал все гут.
3. Катализатор вырезан.
4. ЕГР заглушен механически и был накручен через адаптацию(на логах вернул заводские по егр)...
5. ДТОЖ менял 2 раза - эффект 0
В воскресень поеду вырежу егр из прошивы вообще!
ЧТО ЗА БОЛЕЗНЬ... Куда копать... ДМРВ? Как он логам?

Логи посмотрел - турбина дует, что дурная - долго не выходит. Когда резко даешь газ появляется ли черный дым?, концы выхлопной имеют черный ободок копоти?, Смотрел ли работу каждой форсунки VAG?, Замерял ли реальный расход, а не по бортовику? ДТОЖ меняют когда он сдыхает, какую температуру показывает диагностика на холодную и на горячую?... И т.д.
Не в прошивке дело, а в нормальной диагностике, наличие ошибок и т.д. Смотри что бракует, а не меняй все подряд...

Черный дым есть - но вырезан кат - прямая труба
Дтож 1 раз менял кодда он умер, второй когда поставил не родной и он не включал свечи накала
Форсунки по коррекции толь вторая +0.7мг но там перерезалась резьба на креплении менялись уплотнители остальные ближе к 0, в прошлом году все форсунки были на стенде - все ок
Реальный расход соответствует, на холостых смотрю вагом в 15-ой группе = 1.2л\ч
Всера залил новую прошиву в эбу... стала еще дурней но расход не изменился
Ошибок по работе двигла и систем (кроме заслонок климы) небыло и НЕТ

Заменили родную прошивку VAG-506 на чип. Делал серьезный парень, работает с бюргерами на прямую... Изучали... Говорит что прошива оригинал VAG. Притом когда шили блок через разем, на 26% он прилег. Пришлось разберать, 15-тый блок оказался в панцере с потайками... Типа защита... У нас потаек нет... Но спустя некоторое время мы вскрыли эту черепаху... Заливали через бут... Блок сопротивлялся и нехотел писатся... Обмануть его всеже удалось, залили... Собрали проехали... Да дури на низах прибавилос а вот расход остался прежний . Новые логи тут http://www.fayloobmennik.net/2586529

Реальный расход - это залил бак до горловины, проехал 300-400 км и снова залил до горловины. А вагом и бортовиком показания одинаковые - прокачка подающей магистрали за минусом обратки (обратка не считается, а подставляется значение завода изготовителя) в итоге если насос дает повышенное давление и больше проходит через обратку, то показания расхода будут завышены.

Черный дым не показатель вырезанного ката, дым есть, значит есть проблемы либо с форсунками, либо с установкой впрыска, либо с поршневой или клапанами.
у меня ката нет, дым светлый может появиться на первой, второй передаче и то при сильной перегазовке (3500-4000 оборотов) при нормальной езде дыма нет.
У друга на шаране 2003 год 1,9 насос-форсунки тоже кат убран дыма нет.
Уменьши давление турбины и попробуй отключить датчик расхода воздуха, как измениться дымность?, тяга тоже поуменьшится, но тут надо находить середину между тягой и расходом, можно еще понизить количество впрыскиваемого топлива или занизить показания датчика расхода воздуха. Вариантов много, решение принимать все равно тебе одному - а если ездить по "кулибиным", то и бабок отвалить не меряно. И еще - расход зимнего топлива на 5-10% больше, а Арктики до 30%.
Уберешь дым - расход придет в норму...

Черный дым только когда тапок в пол на низких оборотах белый.
13-ая в норме если (форсунки в прошлом году были на стенде) если по памяти помойму
0.2 - 0.8 - 0.3 - 0.15

А вот не первый человек говорит про угол впрыска ... как его регулировать ... Это не угол синхронизации который шкивом на распреде крутить... Этот я и так накрутил... На холодную 2.2 на горячую 2.8...

Сегодня друг, едущий сзади заметил действительно черный дым на ускорении, кат вырезан, но по словам дым нормально черный.... Могу сделать вывод (поправте если неправ) что соляра вылетает в трубу, а не сгорает... На форсунки грешить нехрен, так быстро не могли умереть да и корекция в норме... Что еще влияет на сгорание топлива, угол впрыска? Угол синхронизации 2.2 на холодную 2.8 на горячую.

Кароче выставил 1.7(прыгает 1.7-2.2) вот лог:
Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 LF)

13:37:42 Группа 004: Unit Injectors valves command
861 /min Engine speed 790-870
3.1 °BTDC Spec start of inj. 2BTDC-2ATDC
6.1°KW Spec inj. duration 5-8 °Ck
1.7°KW Synchro. angle -3..+3°Ck.

13:37:42 Группа 023
75.0 (нет узла)
89.0 (нет узла)
66.0 (нет узла)
71.0 (нет узла)

13:37:42 Группа 015: расход топлива
861 /min обороты двигателя об/мин
10.2 мг/ул Inj Qty (actual)
1.20 l/h расход топлива
0.0 мг/ул Inj Qty requested (accelerator)


Потом выставил 0 (прыгает -0.6 -0 ) вот лог:
Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 LF)

13:43:01 Группа 004: Unit Injectors valves command
861 /min Engine speed 790-870
2.8 °BTDC Spec start of inj. 2BTDC-2ATDC
6.1°KW Spec inj. duration 5-8 °Ck
-0.6°KW Synchro. angle -3..+3°Ck.

13:43:01 Группа 023
75.0 (нет узла)
91.0 (нет узла)
65.0 (нет узла)
74.0 (нет узла)

13:43:01 Группа 015: расход топлива
861 /min обороты двигателя об/мин
10.7 мг/ул Inj Qty (actual)
1.20 l/h расход топлива
0.0 мг/ул Inj Qty requested (accelerator)

РАсход один хрен 1.2 правда холодный движок, покатаю денек посмотрим...