A4 B5 1.9TDI AJM 115лс. 2001 г.в.
Ездил сегодня за городом, и заметил ,что как-то тяга начала "плавать", т.е. например на пятой передаче еду себе 110, педаль держу в одном положении, но порой чувствую ,как тяга будто пропадает на секунду и потом опять появляется, будто турбина на секунду перестает работать. Как будто провалы в тяге. Может и субъективно, но общая тяговитость пропала. Особенно заметно после 110... педаль газа жму, а машинка мееедленно набирает скорость. Больше 160 наверное и не разгонишь. Это ж не порядок. Какие будут соображения? Если посоветуете делать логи, то подскажите как это (или ссылку на тему схожую с объяснение как эти так называемые логи делать).
Заранее благодарен.

Поковыряйся тут http://vwts.ru/forum/index.php?s=e036b5 ... owforum=38
Очень хорошо по дизельным двигателям, в том числе и по диагностике... Сам изучал диагностику на этом сайте, ну и мозги включал...
По признакам у тебя перенадув по турбине, посмотри как работает регулировка турбины - это есть и здесь на форумах.

Лог каких каналов советуете сделать?

Ну а самому почитать лень...
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=145423

Снял логи. Вот http://www.fayloobmennik.net/2659245

Первая сессия - это логи ДО устранения проблемы. Нашел дырку в патрубке с турбины. Вторая сессия - после устранения дыры в патрубке. Тяга появилась, но все же посмотрите, пожалуйста. Может что еще увидите. Особенно по второй сессии логов (после устранения дыры патрубка).
Заранее благодарен.

Дырка рваная, или протертая?...
Если рваная, то должны быть ошибки по перенадуву и следует проверить геометрию турбины, актуатор, клапан регулировки турбины...
Другу два патрубка в течении 2 дней меняли, правда первый он сам..., не устранил причину - порвало и другой...
логов по ссылке только один (первый или второй не известно, но скорее всего первый), и судя по нему, если правильно все делал, то разгон очень долгий, у меня на 90 лошадках разгон быстрее...

Дырка как порез, точнее две паралельно. Одна длиной примерно 3-4 см, вторая ниже на сантиметр шириной 1,5 см. У меня просто лог получился с одним названием, но когда выбираю его программой DieselPower, то она спрашивает выбрать 1 или 2.
Разгон - на первом логе - 23 записи, на втором - 14. Т.е. после заделки дыры - гораздо шустрее.

Читай выше, "Если рваная..." ...
Судя по второму логу, геометрия немного заедает, давление доходит до 2,4 бар - хотя на сколько я знаю в заводских настройках не должно превышать 2,2 бар, а на 2,4-2,5 уже должен срабатывать ограничитель и пропуски впрыска...
Но это может быть последствием езды с лопнувшем патрубком, когда давление не регулировалось...

Только на 2000 оборотов давление 2,4, дальше всегда 2-2,2. Поезжу - посмотрю. Отпишусь.

Снял патрубки турбины (после интрекулера в частности) - в них порядком масла, прям довольно свежее. Машинка кушает масло, как выяняется, примерно литра 2,5 на 10тыщ. Но я правда двигатель раскручиваю часто до 3,5-4 тыщи оборотов. Какие логи можно снять, чтобы проверить состояние турбины? (Блоки 3,10,11) ??

Ну если данный форум читаешь, ссылки выше посмотри - неужели есть смысл переписывать или там что-то не понятно?...
Четвертый пост...