Слухай Архангел, у тебя шкив шпонкой разбит.

А ещё чё?

Во-первых купи себе наконец-то шнур, он точно ни чего не стоит.
Во-вторых напиши уже наконец начальный угол опережения зажигания 17 группа 3 окно!!!Начальный угол не будет меняться при нажатии на газ. А то, что ты пишешь про 12 это не то.

Купил себе наконец то шнур .В 17 группе 3 окно стояло 9CF.Покрутив трамблёр выставив в 3 окне 12CF и в 4 окне 12 машина значительно лучше поехала ,но всеравно не то.Ошибка по датчику холла стирается ,но появляется вновь.Чё дальше делать?

Датчик Холла в ADP стоит в трамплере......

Проверял я датчик ,он рабочий (2 провода светодиод +сопротивление ).

У меня после замены ГРМ зажигание ьыло -9сф поставил 3сф, гораздо лучше стало.
У тебя машина так и тупит?

Да!!!(заебло уже). Провалы, как будто топлива не хватает.

Почему 17 группе в 3 окне меняются значения то 12,то-99,-24?(машина заведённая на холостом)

Или на диагностику едь, или сам покупай осцилограф и смотри сигналы.

Можно поподробней, в чём может быть проблема!!!

Дружище, читай, учись, делай проверки. Если что-то не получается конкретное спрашивай. Но заниматься твоим образованием через сеть, слишком муторно.

Спасибо за поддержку !!!Буду искать дальше.

Давай по-новой, только аккуратно.
Найди шланг обратки с вакуумного регулятора на топливной рампе, присоедини другой по-длиннее и направь его в какую-нибудь ёмкость. Теперь заведи мотор на 1 минуту и посмотри сколько набежит бензина с обратки. Цифру в студию. Делай это на горячем моторе, когда мотор уже начинает тупить
Вакуумный шланг на регулятор целый, не рваный?
Что показывает расходомер, если резко газануть на нейтралке? Нужно увидеть самое большое значение, какое он способен выдать.

Не забывай что я нуб в диагностике !!!Говори в какой группе смотреть расходомер.(Пожалуйста)

Была у меня ошибка по датчику Холла (сбрасываешь, а она появляется вновь после заводки авто). Тоже, что только не делал - не уходила. Потом, по настоятельной рекомендации Шпунтика (еще раз отдельное ему СПАСИБО), выставил метки на шкивах и проблема ушла. По щелканью клапана Адсорбера - он и при забитом Адсорбере щелкать будет. При этом если клапан работает не корректно, то может создаваться разряжение в топливопроводе ( у меня бак плющило,а пока не отрегулировал работу клапана ездил с отвинченной пробкой заливной горловины) и как следствие ненормальная работа движка. Так что, может быть причина у тебя не так глубоко? Начни с простого.

Не, не нуб, а шланг. Потому как всё остальное не требует особых знаний, но тебе хочется кнопочки нажимать.
Удачи в ремонте.