Всем привет!! Приключилась тут со мной одна история, из головы не выходит, все причину пытаюсь понять но безуспешно. Поездка наметилась за 2000 км в один конец, собрался, поехал. Проехал где-то около 1500, остановился на перекур - и тут услышал звонкий цокающий звук из мотора. "Железо" - с горечью понял я. В принципе на ходовых характеристиках движка этот звук никак не отражался. Слева - поля и степи, справа - степи и поля, до ближайшего более менее населенного пункта км так с 400. Выход для меня был однозначный - пилить дальше. Дальше - больше: вреенами(!) стал отключаться один горшок, потом и вовсе перестал работать. Вобщем не вдаваясь в подробности дело закончилось тем, что сдернул головку и увидел ОДИН загнутый впускной клапан 1 циллиндра. Видел, конечно, моторы с загнутыми клапанами, но там хот причина была понятна - рваный ремень. Но тут-то один клапан, все остальные горшки в идеале. Как так?
По мотору - прошел 3000 км после замены колец, вкладышей, цепи, ремня ГРМ и прочих подозрительных элементов, притирки клапанов. Масло-фильтр поменял перед поездкой, до этого претензий к движке не было вообще на протяжении 60000 км как купил. После замены гнутого клапана и изъеденного детонацией поршня я все-таки доехал до конечной точки и благополучно вернулся обратно. Плюс дома уже 1000 накатал - все пучком. Единственная разница - туда летел 140-160, обратно уже опасаясь 100-110. Какие мысли?

Клапан "зацепили" на последнем ремонте, в дороге он просто в один прекрасный момент завис и поршень его догнал...

Всмысле "зацепили"? Если имеется ввиду механические повреждения втулки или стержня клапана - то их не было. Уверен потому что весь ремонт от и до проводил сам. И перед поездкой и в дороге. Клапана и втулки еще заводские.
Гидрик не мог поспособствовать? Вроде смешной вопрос, но больше ничего не приходит в голову...