Всем доброго времени суток. Появилась проблема дизеления двигателя на холодную ( при заводке после стоянки 5 - 6 часов) . По сроку службы( ориг. пробег 267 тыс. км) неделю назад были поменяны цепь и натяжитель цепи распредвала, на два дня звук пропал, но, зараза такая, вернулся обратно с новой силой...
Запчасти оригинал, ставились по ельзе...

Так же периодически вылезает чек минимального уровня масла, но стоит вытащить щуп и вернуть обратно - чек пропадает ( WTF ?!) при этом уровень масла в порядке... Но за 7 тысяч км уже долил 2 литра, что считаю ненормальным. Какие либо подтёки отсутствуют, всё абсолютно сухое, выхлоп также чистый, недавно проходил ТО без проблем...

Ссылка на видео( до замены деталей, сейчас звук сильнее и дольше на 1-2 секунды) - https://www.youtube.com/watch?v=pjlYMh1 ... e=youtu.be

Вопрос - куда копать, ибо задолбался, да и запчасти такие не из дешёвых...

Вот только не совсем понятно что вы называете ДИЗЕЛЕНИЕМ...Если вы про грохот в ГРМ...Так это не имеет не ко кого отношения к дизелю.))...
Это вам надо разбираться с масленой системой ..Уходит масло с каналов ( сбегает ) Вот и грохочет ГРМ ( компенсаторы и всё остальное )

Я бы первым делом заменил масленый фильтр ..В нем есть обратный клапан..Который не даёт сбегать маслу с каналов вниз...

И про ДИЗЕЛИНГ ..Есть действительно такой эффект ..Но это не тот случай ..

Так что поаккуратней с умными высказываниями ..

Сам термин взят из нескольких статей, которые как раз были на тему натяжителя и цепи, посему и использован в заголовке,
звук этот был до замены масла и после замены, естественно фильтр менялся.

Самое интересное, что после замены цепи и натяжителя пару дней всё было отлично, единственное после замены при первом пуске застучал один гидрик, но через минут 5-10 успокоился.

Если проще..Это неправильное воспламенение топ..смеси ..Какое это отношение это может иметь к цепям и натяжителям..

Давление в масленой системе замер ..Во время запуска и данные сюда ..