Всем день добрый! Хочу поменять сам задние сайлентблоки...возникают какие либо сложности при замене их? и с чего начинать...если можно по подробней.За ранее благодарен,Всем удачи!!!

Основная сложность - выпрессовать старый и поставить новый Без съемника тот еще гимор. У меня и со съемником один не пошел, пришлось сбивать точки сварки стакана, выбивать его вместе с сайлентом и тащить под пресс.

ALEX-609 против отвертки и кувалдочки еще не один не устоял... Читаем технологию тут, можно и тут
Если вдруг делать сам будешь - отчет не забудь навоять :) и зафотить основное. Кому-то пригодится.

Спасибо ребят за отзывы.Будем пробовать...по поводу отчета без проблем, если соберусь сам делать...

если не сам, а на сервисе - тоже фотик можно с собой взять - тем более -чистыми руками фоткать зачетней

Это если предыдущие сменьщики для облегчения запрессовки сайленты какимнить солидолом не смазали. Ибо в этом случае отвертка не катить - дюралевый корпус сайлента намертво привариваеться к стальному стакану.
Еще один нюанс - обязательно отщелкнуть провод АБС из направляющей, которая к рычагу крепится, и подвязать его гденить вне зоны попадания кувалды

Проходили видно :)

На переэкзаменовке правильно ответили и зачот получили

Еще сложность с откручиванием тормозных трубок металлических, один раз пришлось откусывать ее, и менять на новую, в следующий раз срезали крепление трубки болгаркой и после замены назад приварили.

Т.е., судя по всему без откручивания тормозных шлангов никак?
Фото1.

Это же надо потом прокачивать весь контур... А если аккуратненько Вульфом срезать уголок, который шланг держит, что бы не мешал балку опустить, правда как потом закрепить...

т.о. алгоритм замны сайлентов вот тут

такой:
1. Откручиваем болт. А надо и справа и слева?
2. Отсоетиняем тормозные шланги
3. Опускаем балку
4. Пытаемся выпрессовать старый сайлент
5. Пытаемся запрессовать новый.
6. Прикручиваем болт
7. Соединяем тормозные шланги
8. Прокачиваем тормозную систему. Для машин с АБС есть нюансы?

Кстати. Попутно надо заменить и задние аммортизаторы. тут алгоритм следующий:
1. Снимаем колесо
2. Срываем верхние болты
3. Одеваем стяжки на пружины
4. Откручиваем нижний болт
5. Откручиваем верхние болты
6. Снимаем стойку. Фиксируем шток и откручиваем гайку штока.
7. Ставим новый аммо. Закручиваем гайку штока.
8. Сборка в обратной последовательности.

Что-то упустил, где-то не прав?

На а4 я не откручивал трубки. прогиба балки хватало. Конечно, если хочется балку вынуть то тогда без вариантов.

Да как раз таки не хочется Просто опасаюсь, что длинны шланга тормозного хватит только на то, чтобы сайлентблок лишь на половину показался из гнезда. Хотя, если они там прикорели- придется снимать полюбэ...

я тоже думал не хаватит, но хватило. Многие говорили, что снимать все.. я как подумал, что еще потом не дай Бог заломаешь трубку - замена, прокачка по любому.. попробовал и хватило..

Не-а, не хватит. Шланги тормозные слишком короткие. Как я и говорил, сайлет только показался. Вообщем пошли радикальным методом- отрезали крепление. Достали сайлен за часа 1,5, со всеми приготовлениями. Теперь будем ставить. Расскажу обо всем по порядку чутка позже, в виде фотоотчета. Одно с уверенностью могу сказать сейчас- одному это делать- да ну на ....!!!!

Ждем!

Скинут. viewtopic.php?f=552&t=14772&p=62472#p62472

видели - огонь!!! А съемник и вправду где такой надыбал? Я блин себе такой тоже прикупил бы

Я уже склоняюсь к мысли, что сбить болгаркой точки сварки со стакана сайлента в рычаге, достать целиком и потом все это тянуть под пресс - самое правильное решение

Понимаешь, тут тогда еще получается дополнительная задача притянуть к месту где стоит авто сварку, а потом еще на яме приварить стакан к рычагу...