Добрый день.
Посмотрите,пожалуйста,логи и что на ваш взгляд не хорошо.Машинка Ауди А6 Авант 2.5 ТДИ (АЕЛ).Проблема в повышеном аппетите и в наличии тёмно серого дыма вместо чёрного.Масло не кушает,едет отлично.

ViktorVVS, как я представляю, перерасход у дизеля может быть из-за не совсем правильно выставленного зажигания.
до лога ближе к вечеру доберусь - машина без тормозов стоит

Ок.Спасибо что откликнулся.

Не помогу, к сожалению.
На мой взгляд - вроде как все нормально. Но - дизелями никогда не интересовался, как-то они от меня ускользнули, т.е. деталей могу не знать. может - после выходных народ появится - отпишет чего? А с ЛБЛ файлом - значения совпадают вообще? Т.е. откровенных выходов из режимов нету?

В том то и дело,что ЛБЛ файла нет или он не грузится

О, с этим я тебе помогу запросто.
Если его нету -его можно найти на сайте отца-основателя к примеру ross-tech.com
В интернете их гигабайты лежит - думаю, можно даже найти именно правильный - т.е. написанный на русском
Почитай вот к примеру - первая ссылка из гугла
http://volkswagen.msk.ru/forum_txt/inde ... 11179.html
или сделать самому- он же просто текстовый файл, в котором в виде текста - данные по двигателю.

И открывается он обычным блокнотом. Т.е. если возьмешь ЛЮБОЙ LBL файл и откроешь его - сразу все поймешь. Самое главное - чтобы он виделся компом - поэтому при подключении ваг-кома нужно списать номер блока управления двигателем и файл сделать на основе этого номера.

Послушай,а какое VAG Com лучше ставить? У меня стоит 311.2 сейчас,а он не видит мою приборку.

ViktorVVS
должон видеть - у меня такойжа автос и ваг-ком - все читаеццо Ошибок по движку нет? Типа регулировки зажигания - выход за пределы? Но момент впрыска скорее всего не при чем. Возможно форсунки льют, но тогда реально из трубы сажа выскакивет - проходили... Лблов тоже нет - не заморачивался поиском. А насколько аппетит повышен? Я по городу в 10-ку влажу, трасса если спокойно,100-140, в 6-7л с климой. И думаю что это нормально

Ошибок нет,выхода за пределы тоже нет,форсы не льют,а аппетит такой же как у тебя.Вроде должен быть пониже Сегодня поколдую с приборкой.Какая версия ВАГа у тебя стоит?

Если быть совсем точным, то 311.2-N от Мэна. Могешь попробовать с количеством впрыскиваемого топлива поиграться. Ваг-комом залазь в адаптацию двигателя и погляди 1-й канал. Да, логин для AEL если не в курсе 22158.

Уже ползал,уже игрался.Когда смотрел первый канал,то у меня стояло значение 107 !!! Хотя по мануалу должно быть 128.При 107 идёт большая адаптация по форсункам,а когда ставишь 128,то в всё в пределах нормы,но холостой ход неустойчивый Кстати,лог снят при значении 128,при 107 прыгают цифры в форсах от -1.60 до -2.30 в зависимости от нагрузки. При этом фуги не парибавляется,а количество дыма увеличивается.В итоге оставил 107.
Vag Com такой же,а приборку не в какую не хочет видеть.Попробую сделать поиск всех контролеров,а потом снова влезть в неё.

в настройках драйвера поковыряйся.

А сколько в милиграммах при этом значении на полностью прогретом двигателе выдает? Просто если бошку ТНВД двигали для регулировки подачи, то программно можно в диапазоны не влезть. У меня у друга на ААТ при значении 140 в 1-м канале дает 5мг и никак не меньше.

Можешь подробней сказать что поковырять в драйвере? При прогретом движке даёт 5 Мг,а значение 107 в первом канале.Бошку на насосе трогали когда меняли прокладку.Её поставить правильно,без стенда нереально.Меня это не пугает.Чем меньше это значение,тем больше топки.По мануалу от 2.5 до 9.0.

Какбы это попонятней... Увеличивая значение на 1-м канале уменьшаем подачу топлива. Прально? Т.е. если ставить максимальное значение 140 в 1-м канале ставим минимальную подачу топлива и наоборот. Я когда поставил вместо 128 118 у меня поддымливать начала, но по тактильным ощущениям резвее поехала. И в мг тогда в районе 5 ки какраз и было. А так если по дефолту 128 то на прогретом у меня 2,7 гдето.

Где то читал,что нужно экспериментально делать на прогретом движке - поставил,проверил.....поставил,проверил.Найти оптимум между дымом и тягой,т.к никто не знает сколько машина пробежала,сколько отмотали,в каком состоянии поршневая,головка и насос.По дефалту - это после полной капиталки

Было бы неплохо узать всётаки на прогретом двигателе (рабочая температура) какой угол опережения зажигания и количество впрыска и никак не пойму зачем Вам сейчас в приборку лазить? Если связь в двигателем есть то раскажите какие там показания тогда можно будет о чём то думать.Удачи!!!

В приборку хочу войти чтобы снять INS2 и проверить указатель топлива.Сегодня поковыряюсь и всё скажу.

А вот тут обломс - в этой приборке еще не предусмотрен тест исполнителей