жаль, жаль что нам так и не удалось услышать начальника транспортного цеха...

какой должен быть ЕЩЕ номинал?

и какие бы они ЕЩЕ не были - золотые, платиновые, серебряные, серебряные с чернением - его определяет ЕГО ЗАВОДСКОЙ НОМЕР.

вбиваем номер в гугл - не в виде картинки, а в виде букв и цифр - и читаем все, что на эту тему пишут.

ПС - резистор очень трудно убить

да уж походу дело куда серьёзнее. сопротивления в порядке и кстати номинал такой (Е1-Е2 - 0,5ом, Е2-Е3+А - 0,5ом, Е1- Е3+А -1ом.)
завтра обещал посмотреть знакомый электрик, надеюсь найдёт в чём дело. очень надеюсь

отпишись, пожалуйста, о результатах?

в общем нашёл я в чём проблема, но пока её не устранил (завтра займусь). А дело было в первом вентиляторе, в общем крутить он крутит но замыкает. пока не разбирал. Теперь вопрос такой: можно ли снять кожух с вентиляторами не снимая бампера, радиаторов?????

На Б3 вроде с радиатором достается кожух. Менял, но совсем не помню - но как бы сильно сложного там ничего нет - ну, такое ощущение у меня осталось.

в общем заменил вентилятор и датчик в радиаторе. катался пока что нормально почти всё, но на приборке температура доходит максимум до 60 градусов(
Какой датчик поменять?

Если тот датчик, показания с которого идут на приборку - не врет - менять нужно термостат. Компом температуру двигателя глянь - на двигателе и на приборке.

в том то и дело что машина прогревается как положено. компом? это ваг комом чтоль? так у меня его нет( 51 канал на климе показывает температуру ОЖ? а какой датчик отвечает за показания на панели приборов?

Ну, найти его не сложно, даже если никогда (как я) его не видел.
1.он стоит на шлангах ОЖ (скорей всего на тройнике)
2.при сдергивании с него разъема пропадают показания температуры на приборку.