Ребят снял впускной коллектор, а нижния часть коллектора вся мокрая, я так понимаю бензин,и по всей видимости сочится он из под прокладки нижней части коллектора....Посоветуйте : можно ли не прибегать к рем.комплекту, а просто разобрать и ограничится герметиком,так как цена ремкомплекта удивляет.Еще читая форум вычитал, что какая-то бяка может быть в нижней части(пластмасовой) коллектора,значит для начало нужно разобрать нижнию часть и оглядеть ее внешне,,,но как понять что она не исправна и нуждается в замене???

и сколько стоит ремкомплект по экзисту?

Где-то около 5000 рублей...но вопрос в принципе не в деньгах,а в том чтобы разобратся нужен он или нет...

Удалено.

я понял почему шпунтик удалил пост...
имхо в машине лишних деталей не бывает :) а ты уж решай сам.

Сегодня разобрал коллектор,все в норме,ничего нигде не развалилось,все помыл,почистил и с помощью герметика все собрал на место...

ALEX-609
скажи пожалуйста! а в чем у тебя была проблема, из-за чего ты стал его разбирать????
просто у меня тоже нижняя прокладка коллектора мокрая! думаю на под сос воздуха.

Начну с того когда купил машину,то как-бы от двигателя попахивало бензином но не сильно,просмотрел все но ни чего не нашел...забил...проездил с тех пор больше пол года...накрылась рейка...пришлось снимать впускной коллектор,снимаю, а вся нижния часть в бензине...тут-то я сразу и вспомнил про запах полгода назад...По всей видимости просто где то прокладочка пропускала,...тонким слоем герметика все лечится...удачи!!!

понятно! буду пробовать.........

Ребят тему новую не стал создавать ,напишу как продолжение.Вообщем нужен совет.При переборке коллектора естейственно снимал дросельную заслонку- мыл, чистил,все собрал поставил на место,вопрос в следующем НУЖНА ли адаптация ДЗ???Клемму аккумулятора перед всей процедурой снял...И кстати если ответ- ДА, то подскажите в каком канале делать адаптацию для моей модели двигателя...

она давно сама адаптировалась.

Без понятия....по крайней мере пока она у меня ---НЕТ ,а у меня она почти год...

ALEX-609
Да вам ответили, а не спросили! Учите русский язык...

shpuntik какой ты злой
ALEX-609, заслонка имеет тенденцию сама адаптироваться - без вмешательства. Т.е. если нет возможности компом адаптировать - можно забить и спать спокойно

вопрос только в том, ее состояние позволяет ли ей адаптироваться? По вагу точно скажет на адаптировалась или нет. Шпунтик приводил примеры, когда она не адаптируется..

Адаптацию модуля управления дроссельной заслонки к блоку управления двигателя следует проводить в том случае, если:
1. Блок управления двигателя был отключён от электроснабжения.

2. Модуль управления дроссельной заслонки был снят - установлен/заменён.

3. Был заменен блок управления двигателя.

4. В ходе установки другого двигателя был установлен и другой модуль управления дроссельной заслонки.



При адаптации блок управления двигателя при включённом зажигании и выключенном двигателе запоминает различные положения дроссельной заслонки.

Эти положения сохраняются в блоке управления.

Сигнал обратной связи о положении дроссельной заслонки поступает от двух угловых датчиков, установленных в приводе заслонки.



Процесс адаптации осуществляется:
1) За счёт запуска базовой регулировки (функция 04/активация) группа индикации 60 при включённом зажигании.

2) В автоматическом режиме, если зажигание включено, по меньшей мере, в течение примерно 6 секунд при незадействованном стартере и ненажатой педали газа. При этом блок управления двигателя распознаёт запрос на адаптацию. (в этом случае невозможно выяснить успешность/безуспешность выполнения адаптации). Указанный запрос на адаптацию распознаётся в том случае, если сохранённые значения напряжения датчиков углового положения с опредёленным допуском отличаются от измеренных значений напряжения.


Операции, производимые во время адаптации
Сначала регулятор положения дроссельной заслонки отключается от электропитания. Дроссельная заслонка с помощью механической пружины, которая размещена в модуле управления дроссельной заслонки, переводится в положение для аварийного режима. Значения, выдаваемые обоими датчиками угла в этом положении аварийного режима, запоминаются блоком управления двигателя.

Затем дроссельная заслонка открывается на определённый угол. По достижении этого положения регулятор дроссельной заслонки снова отключается от электропитания. Теперь механическая пружина за определённое время должна будет установить дроссельную заслонку в предварительно сохранённое в памяти положение аварийного режима (тест пружины).

Затем дроссельная заслонка закрывается посредством серводвигателя дроссельной заслонки; значения, которые передаются в модуль дроссельной заслонки датчиками угла, сохраняются в памяти блока управления двигателя.

Если в режиме движения блок управления двигателя включает серводвигатель дроссельной заслонки без тока, то он выталкивается вследствие повышенной частоты вращения холостого хода. Двигатель реагирует на открытие дроссельной заслонки с большой задержкой.