В салоне присутствует неприятньій запах, похожий на запах горелого масла, но не уверен что масла.
При включении климьі етот запах усиливается, а особенно при остановке автомобиля (двигатель заведён).
Бьіла течь масла с под клапанной крьішки и ваноса (регулятор фаз впускньіх клапанов) - устранена - запах меньше но всёравно есть, двигатель помьіл.

Если открутить крьішку залива масла - она как-бьі вьіталкивается (в двигателе завишеное давление):
1. ето нормально ?
2. связано ли ето с запахом в салоне ?

17 человек просмотрело и никто ничего?

Снял впускной колетор, а там... та пластмасовая "бочка" что вьіходит с картера вся в трещинах и дьірах...
На розборке нет, купить 50...60 убитьіх енотов и ждать 15...30 дней...
Сколхозил сам - чем плохим потом получется - не знаю, но сделал просто провод с картера во впускной колектор и поставил пламягаситель от ВАЗа

Дело в том, что здесь не пахнет.
Loe
Чтобы определить откуда запах - из кондишки или из-под капота нужно при закрытых окнах нажать кнопку рециркуляции.

У меня было тоже самое ,забит клапан рецеркуляции картерныч газов

А что за клапан? - я там ничего не нашёл.
Если можно - где находится и для чего предназначен? (турбины нет)

Перед входом газов в впускной коллектор стоит обратный клапан. У меня двигатель 2.4, оторвалась мембрана и закрыла проход газам. Давление под крышкой было ужасное и стояла вонь, точно как у тебя. Сними шланг от клапанной крышки и дунь в нее, так и определишь где забито. Я мембрану выкинул, так как другого клапана не на шел, он идет в комплекте с пластиковыми шлангами. Сейчас все нормально.

Смотри ЕТКА версия 7 иллюстрация 103-84 на 1.8 и 103-71 на 2.4, может найдешь что-то похожее.

Была та же шляпа при остановке запах горелого мала в салоне, масло подтекало из под клапанной крышки из под регулятора распределителя фаз, скапливалось на углу крышки и капало на раскаленный катализатор, ну а дальше все ясно
Поменял прокладку, обмыл двигатель керосином, все стало супер
Есть еще момент, иногда масло из коробки протекает из сальника полуоси растекается по внутреннему шрузу.
И при движении со шруза, разлетается на тот же катализатор