Если честно сказать , попробовал и я придать динамику , блин запорол насос по ходу , машина перестала заводиться , и систему прокачивал и что тока не делал , в итоге пришлось тянуть к диагносту
На диагностике выяснилось , * ошибка связи с блоком управления ТНВД * диагност сказал что нарушили мозг тнвд , стрясли что то или он был на подходе . ищите Мозг ТНВД в сборе , ставьте на место своего , и сказал что ещё придётся прошивку сделать так что встрял я на $ $ $

Можно ли его купить в Москве недорого , пусть даже б\у лишь бы гарантия что он исправен , меня пугают что он только с насосом продаётся , а зачем мне насос , бабло выкидывать лишнее , проще тогда движок купить с гарантией за 1500$ чем новый насос , подскажите если знаете ?

Типа можно и без насоса, но приживить его к твоему насосу по топливным коррекциям смогут только в Бош-сервисе на стенде.
Отдай свой в ремонт.

была такая проблема, покупал насос 500$
еще у всех насосов есть номер а последняя буква у всех разная бывает, у меня J

насос в сборе лучше поставить ? и неужели правда что пришить мозг тнвд к основному блоку управления сможет только Bosh - сервис ? на обычной диагностике это не сделают ?

Не знаю как на Bosh - сервисе, но у друга голову на 1,9 TDI меняли - в принципе без проблем, единственное - голова двигается и этим устанавливается на холостые, правда ставили холостые через шнурок, без каких либо прошивок к мозгам. На 2,5 TDI - V-образнике не знаю не крутил, но думаю что там тоже самое...

я когдато тему создавал viewtopic.php?f=12&t=34402&start=0
все станции в минске обьездил почти ни кто ни брался, мозги вроде как нашол новые, только они у нас 300евро стоили!!
тут ни просто пришить надо мозги ........ тоесть надо новые мозги пришить к старой механике ТНВД по любому нужно на стенд BOSCH
а насчет полностью насоса ТНВД ни знаю мож тебе и ни надо пришивать просто у меня была 2003 г С5 как мне говорил мой знакомый электрик после 2001 г нужно пришивать к ЭБУ до вроде ни надо!! там ни так тяжело какой то код с пяти цифр, главное его как то узнать и все машина с первого раза завелась!!)

Спасибо ! Буду что то думать теперь .

у каждой второй C5 слетают мозги ТНВД так сказали на bosch сервисе насос VP44((((((

VP44 это мне такой искать надо ?

да только их много вариантов, там есть длинный номер а в конце буква,так вот буква самое главное..............

всё понял теперь )) Спасибо !

нашёл интересную тему :

Re: А6 2,5TD после кочки на дороге заглохла и перестала заводиться - помогите что дел
Производил замену транзистора руководствуясь вот этом сообщением! И транзистор такой же как здесь указан! Но вопрос как он был припаян ???



Отвечаю на форуме:
сверху на ТНВД (любого 2,5 ТДИ V6 VAG) расположен блок управления ТНВД. (ТНВД не надо снимать с авто) Отсоедините разъём, подходящий к ТНВД. Выкручиваете болты крепящие металлическую крышку на нём. Видите прямоугольную пластиковую крышку со срезанным правым дальним углом. Аккуратно её очищаете по периметру, подковыриваете чем-нибудь, чтобы не сломать. Вскрываете и видите плату залитую прозрачным "желе". Слева, по углам, видите 2 транзистора. Дальний, он же больший по размеру, - тот самый полевой транзистор управляющий дозатором топливного насоса. (сам дозатор - электромагнитный клапан - входит в ТНВД с задней части, т.е. между трубок идущих к форсункам)
Если транзистор на вид целый - обратите внимание на его ножки, все ли они хорошо припаяны, не отвалились ли.
Транзистор сдыхает если дозатор начинает подклинивать в механическом смысле, т.к. чем сложнее перемещатся клапану-дозатору, тем больший ток пропускает через себя транзистор, открывающий его. Тем больше греется этот транзистор, отпаивается, сгорает.
Поэтому для начала надо проверить, срабатывает ли сам клапан, в этом ничего сложного, просто подав питание на него вы услышите как он щёлкнит. Щёлкает - значит в механическом смысле - работает.
А может быть у него вообще обмотка накрылась, надо прозвонить. Естественно, если клапан не звонится - тоже будет ошибка по дозатору.
Также транзистор выходит из строя от перегрева, если крутить завоздушенный ТНВД, ведь он охлаждается соляркой проходящей через насос.
Вообщем много причин чтобы транзистор накрылся.
Я поставил себе - IRL3705NL, хотя вариантов много поищите в интернете.
Поставил - сбросил ошибки - завелась с пол-тыка
Где расположить транзистор - решать вам - но я его вынес из блока отдельно на проводах.
При работе на плате будьте аккуратны - контакты всех деталей проходят поверху (посмотрите под лупой на большой "золотой" микропроцессор, увидите, как к нему подходит множество блестящих ножек - очень просто повредить !!!)
Думаю любой даже низкоквалифицированный электрик, сможет всё это проверить и если надо перепаять транзистор.
Надеюсь много TDI-шников смогут значительно сэкономить при помощи моего сообщения.

Vladimir.Drugakov
хорошая инфа

что - то сдается мне , что никакой прошивки делать не надо...

я сам перепаивал этот гребанный транзистор потом прокачал всю систему и о чудо завелась с первого раза

нашел решение , везу в Минск насос на ремонт , стоимость ремонта около 200 у.е. как поставлю насос на место потом напишу надо прошивать или нет

я наверно знаю куда Минская обл., д. Слобода, ул. Оршанская, 7,???????

Нет не Bosch сервис , ребята повезли , потом узнаю напишу !

доброго вечера всем ! Ремонт окончил )) насос ремонтировался в городе Заславль , замена блока управления ТНВД + замена какого то механизма обошлось 600 $ привязывать насос к основным мозгам не пришлось просто поставили насос , выставили зажигание , прокачали топливо по системе и машина только до ключа так что я считаю по сравнению с BOSH сервисом это не накладно , причём раньше в машине мощность появлялась после 2000 об. тахометра теперь как только дотрагиваюсь до педали газа 180 на легке и ещё просит , но 140 нормальная скорость при 2400 об. тахометра ... (+ко всему машина стала экономичнее )