nikishanishe номер целиком есть? Что показывает ВАГ?

Andy
вот 0258005133,лямбда адд+0.8(где то воздух сосет-не критично),а мультпл 0.0.
вобщем я рад.расход по сравнению с нерабочей уменьшился-вобщем стал как и раньше))

На счет пользы:
решил поменять, т.к. расход ок 20 л/на сотню по городу(автомат,кватро,климат,пробки,ускорения с яростным свистом турбинки)
Решил проверить лямду через vcds 908 24 канал двигателя (по совету из соседней темки). во всех окошках индикации были значки N/A.
Я посчитал это означает, что первой лямбде каюк. Установил новую, опять проверил шнурком - а в 24 канале снова N/A.
И тут до меня дошло : видимо другой канал смотреть надо. Пощелкал и на 31-ом наткнулся на нечто похожее, а именно там прыгало напряжение в районе 0,5В. Так я и не узнал работала ли корректно предыдущая лямбда.
Расход кстати остался такой же по городу. Мож кат? Но тут уже диагносты хорошие нужны.

ps Я верно понял, что датчик B1 S2 на расход не влияет, так как судя по ошибкам он не работает вообще

чтот то ты вобще..кого,чего??яснее надо и по группам
если надо посмотреть можно по твоему двс инфу,а вобще существует такая прога -elsa?там все есть

Спасибо за отчет! Только что поменял себе лямбду. Мне повезло, что я нашел старый советский торцовый ключик, так что ничего лишнего даже снимать не потребовалось! А отвернулась лямбда очень легко, без особых усилий!

Кстати, меня немного насторожило почему на бошовской лямбде даже нигде нет надписи bosch? На старой все было... Экономия?

В соседнем отчете я ставил бош от ваза и на ней все надписи были. Как на коробке, так и на самой. Может левак?

Andy, я читал и твой фотоотчет, тоже здорово помог! Спасибо! Только вот заказал я датчик, как в этой отчете, т.к. здесь однозначно было написано, что на AEB должен подойти + мой оригинал совпал с упомянутым.
Надеюсь, что нет. Покупал в нормальном магазине. На фотках автора, кстати, тоже надписи не видно. И еще: на моем датчике почему-то стоит made in USA. Я думал Бош только в Германии делают...

Мой кстати тоже вроде американец

И у меня америкос)

А у меня на двигуне А4 ANA 1.6 стоял еще заводской аудишный под номереом 06В 906 265 В. Естественно, оригинальный я не потянул, у нас за него 7,5 рублей хотят. Китайский универсал, что поставили в сервисе долго не прожил, расход задрало литра на 2-3. В магазине приглянулся NTK S4 (есть еще S4SG, отличается по сопротивлению). И, что прикольно, приглядевшись к первичному заводскому я увидел, что под насаженным на датчик кожухом с символикой Ауди, на ребре самого тела датчика стоит та же маркировка, NTK JAPAN. Переставлял датчик сам, пока нет времени съездить на сервис, сбросить ошибку, если была и протестится с новой. Но, кажется лучше стала заводиться и на ходу ровнее.
Не понял, почему нельзя паять провода при сращивании со старой проводкой? Согласен, что там горячо и олово может расплавится. Поэтому я залудил соединенные скруткой провода, зажал их прилагаемыми трубочками и пропаял этот узел еще раз. Потом изоляция термоусадкой и т.д. Пока все.

в инете и тут обсуждалось почему нельзя паять...

Алек
Я думаю нельзя паять тем кто не не умеет, или не имеет оборудования, наверное они советским паяльником прямо под капотом это делали, не знаю, я читал об этом но на своей практике убедился что это самое надёжное средство, если паять дома с нормальным оборудованием... и небольшая погрешность (которую кстати другие соединения тоже не убирают!!) можно пренебречь. Для себя решил самое лучше когда провод цельный... если нет возможности нормальная пайка...

P.S. Я в курсе почему паять не рекомендуют, но моя точка зрения такая...