Искал я искал ни где информацию точную не нашел, поэтому пишу все как было.

Ездил я ездил. расход был в около 14литров на сотню, а тут вдруг заправил я 15 литров, проехал 80 км и бак пуст, тут я и сел, поехал обратно с дачи, еще 15 литров залил, около дома опять бак пустой. Смотрю я по ВАГ КОМу а у меня лямбда мертвая. Смотрел в Экзисте моя лямбда стоит около 6тыс, БОШ около 4тыс, но это ведь ДОХРЕНА для какого то датчика, решено было подбирать от ВАЗ, много в интернете статей на эту тему но ни чего точного, вся информация только на А80 и А100, на А4 99 года на двиг APT ни чего нет. По примерным данным и с кольсутацией в BOSCH сервисе купил я датчик БОШ с номером 0 258 006 537. Родной штекер обрезал и соединил все провода со своим старым штекером по цветам, поставил и О СЧАСТЬЕ, ошибок по ВОГ КОМу нет, поехал я по делам, за 2 дня проехал 400 км по области+пробки пятничные и сжег всего 30 литров, это получается мой расход 7-8 литров на 100км, а был более 20. Посмотрел еще раз компьютером, ошибок нет. Так что этот датчик можно ставить тем у кого оригинал с номером VAG 058906265B, ставиться на двиг ARK,ANB,APU,APT,ARJ,ADR,AFY, AEB.
Соединял провода лесенкой вот так схематично
-=----
--=---
---=--
----=-
на фото видно.

Все НЕОРЕГИНАЛЫ работают либо неверно, либо не долго (или и то и другое) деньги на ветер.

КАК ВЫБРАТЬ ЛЯМБДУ? (Вот в чем вопрос!! )
1. Если у вас есть деньги, вам их не особо жалко (жалко всем, но по разному) и нет охоты гемороится - БРАТЬ ОРЕГИНАЛ ПО КАТАЛОГУ.

2. Если мало денег (или их нет) и руки от куда нужно, то можно подобрать лямбду от авто ВАЗ фирмы BOSCH

ПОВТОРЮСЬ, НЕОРЕГИНАЛЫ В ТОПКУ

Лямбды, по своему составу деляться на два вида
(БУДУ ОБЪЯСНЯТЬ ПРОСТО БЕЗ ЗАУМНЫХ ВЕЩЕЙ)
Есть лямбды:
1. С дырочками снизу (на кол-во дырочек наплевать)
2. С прорезями по бокам (на кол-во прорезей наплевать)

Далее кол-во проводов:
1. Черный - сигнальный
2. Серый - масса
3. Белый
4. Белый (два белых подогрев)

Если у вас 1- проводная лямбда, вы взяли 258 005 133 (BOSCH) 4 провода, то:
Черный с черным
серый на массу
один белый на массу
второй белый к питанию бензонасоса

Вот и все.

P.S.
ЕСЛИ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ОШИБКА ПОДОГРЕВА!!!!
Если при замене 4-х проводной на 4-х проводную лямбду вылезает ошибка по подогреву, просто разрезать один белый провод и впаять туда резистор 50 Ом мощностью 0,5 Вт.
Автор Makim audi-club.ru

P.S. до процедуры замены - можете попробовать восстановить - описано тут.

Полезная информация от фирмы БОШ (Bosch) по лямбдам (датчикам кислорода). С таблицами кодов зондов и заменами, в т.ч. на универсальные - прекрасно становящимися и полноценно работающими, из чего следует, что большинство лямбд отличается только штекером и ценовой политикой в адрес конкретного производителя авто в итоге :)


Информация об универсальных лямбда-зондах от Bosch


Еще одна таблица заменимости лямбд и универсальных (потом в экзист и полетели искать нужную).


Полезный файлик для тех, кого беспокоит вторая лямбда или его разводят на бешенные деньги на эмуляторах :) после удаления катализатора

У меня лямбда Вазовская, покупал сам, замену производили на СТО. Работае нормально 1 год.

а Вазовская на много дешевле будет стоить?

в 2 раза

вопрос по лямбде:ставили ли ее от ваза,т.к. двс у нас одинаковы адр.?интересно очень какие прокатят?

nikishanishe я не ставил. Прокатит универсальный бош, который бьется что на ауди, что на тазики.. а так же чисто тазиковский (см. кол-во проводов). Короче все можно выяснить через экзист без проблем.

кол-во проводов на лямбде большого значения не имеет ИМХО - ну, подогрева не будет - т.е. будет дольше на рабочий режим выходить - не страшно это.

Какая лямбда подойдет на AHL? В файле "Лямбда ориг. универсал..xls" свой оригинал 0 258 003 478 (в экзисте 1900 р.) не нашел.
Или просто со своим датчиком побродить по ТАЗ-магазинам запчастей и подобрать аналог Бош как описано выше? может кто нибудь уже менял на AHL моторах

в каталоге экзиста есть каталог чисто по Бошу - тебе туда. ТАм все есть.

Andy ты всемогущ Во всех темах на мои нубские вопросы отвечаешь только ты Спасибо, поищу

мда, поковырялся в экзисте в каталоге неоригинальных запчастей бош: универсальный лямбда зонд на 100 р. дороже оригинального (((

тогда бери свой. НА мою стоит 50$ примерно... на твою не знаю... может кстати и одинаковые

А если у меня на двигателе АЕВ лямбда с номером 021 906 265 AQ стоит, подойдет ли.
Или моя установленная вообще не родная тут?

Кстати, приветствую завсегдатаев)

simmargl экзист рулит, не маленький не бось :)

туда, кстати, можно и свой номер вбить - и увидеть, на какую он машину ставился.
Это если не совсем родная лямбда стоит.

Прошу извинить за сумбурный вопрос
Номерок установленной лямбды 021 906 265 AE по экзисту бьется как устаревший.
Заменен производителем на 021 906 265 AQ и применяется на автомобилях следующих марок Audi A4/S4/Avant quattro 1999 - 1999 8D-X-200 001 >>; Рынок: США (мой авто) с двигателями APU, AJL. Если смотреть >>8D-X-199 999 - то с двигателями AEB(мой двиг), AJL.
Аналог Bosch 0 258 005 160 используется на двигателях от 140 сил (AES...).

Я к чему это все
Почему на AEB, ANB (например) подходит 0 258 006 537, а вот AWT, AJL (например) не указаны.

p.s. куплен и поставлен Bosch 0 258 005 160. Сильно не бейте, я так - для интереса

так одна и та же лямбда могла идти на разные моторы. Главное что Бош поставил. Все остальное шляпа.

simmargl, бошевские номера (вернее - отличие в них на пару цифр) могут означать что угодно - вплоть до того, что это и не лямбда вовсе...
По бошевскому каталогу на АЕВ идет фильтр один (номер не помню, на работе стоит - заказал, как замену оригинальному на экзисте) а по другим каталогам - это на ТДИ... Много косяков в каталогах.
Поменял - хорошо. Польза будет.

хочу дополнить-на свой двс поставил лямбду с окончанием на 133(ТИПА НА ЖИГУЛИ ИДЕТ)-юзаю неделю-радуюсь жизни...
моя сдохла безповоротно..