Итак, имеем - умер датчик, за 13 лет он прикипел вместе с гильзой на своём месте намертво. Попробую рассказать, как я его выковыривал.
Датчик ABS был куплен BOSCH 0986594014 за 1790,58руб и гильза датчика FEBI 15340 (161,68 руб.)
Из подручных средств - стальной штырь + зубило (тот же штырь в процессе был заточен под "зубило").

Т.к. менял амортизаторы передние и верхний задний рычаг заодно, то амортизационная стойка была уже снята, что в дальнейшем сильно облегчило работу.
Первым делом пролил WD-40, но это было как оказалось ни к чему, ибо пофик. По-началу, думал обойдусь пассатижами и, простучав аккуратно молотком, начал раскачивать датчик за корпус (крутить). Вначале он даже не шевелился, но в определенный момент он поддался и прокрутился на миллиметр! Я уже обрадованный подливал WD и раскачивал его дальше, какого же было моё удивление, когда провернув его уже на 90 градусов, я обнаружил, что я всего лишь навсего сорвал пластиковый корпус, и он начал вращаться, а сам датчик оставался на месте.

Вытащив вал со шрусом, было обнаружено, что датчик был посажен глубоко, и при замене вала на новый - он сточил корпус датчика и повредил обмотку. Теперь взяв молоток в руки, я пытался выбить сам датчик. Но он особо не поддавался: если бить через штырь с внутренней стороны (я делал это из ямы), то штырь просто углубляется в мягкую обмотку датчика: а с внешней стороны - я разбил весь корпус датчика, но сам датчик ни на миллиметр не сдвинулся. Вот он, с отломаной крышкой:
сама крышка датчика ABS:
Теперь я решил, выбив внутренности датчика, попробовать его вытащить. Внутренности относительно легко выбились подручным штырём (на фото с резьбой):

Но подцепив плоскогубцами, кусачками алюминиевый корпус датчика получалось только отрывать от него кусочки, даже поддев отверткой кусочек, не получалось его потянуть и как с консервной банки снять всё - в итоге сколько смог - оторвал. Тоже самое с латунной (как я понял) гильзой датчика - она так же ломалась кусками. Вот на фото уже всё оборвал заподлицо и даже больше:

Время шло, я уже на нервах - взял в руки перфоратор, пытался высверлить всё это барахло, но сверла по размеру не было, и при изгибах - сверло клинило и вырывало перфоратор из рук, режим сверления с ударом и просто удар (да-да перепробовал всё) - не помогали, а лишь коцали ступицу (или как его там - корпус подшипника ступицы). В итоге тот самый штырь был заточен как зубило и очень быстро вся алюминивая часть датчика была срублена. Чувствовал себя скульптором :) Сама гильза после это выскочила с одного удара того самого зубила, расколовшись пополам:

PS: мой первый отчёт, сильно не судите.
Специально для AUDI-FAQ.COM. При перепечатке указывать автора и давать ссылку на данный сайт.

Без приключений не обошлось:
Возились с напарником с обеда до ночи. И темно уже, и холодно, и есть охота, заканчивали уже в десять вечера, как я умудрился одну колодку воткнуть не той стороной. Скрежета как такового механического я особо не слыша, ну немного шум - думал колодки не ровно встали, заново притираются. Но на второй день вкралось подозрение, хотя спереди всё чисто. В итоге когда снял, оказалась внутренняя колодка не той стороной
Само железо колодки сточилось немного, даже оплавилось слегка, соответственно и диск с внутренней стороны оказался с бороздами. Теперь при несильном торможении на скорости менее 10 км/ч начинает противно скрипеть. Надеюсь что притрётся. Или всё-таки придется точить диск?

Вчера тоже у себя менял.Перед этим 2 дня лил WD40, тоже корпус сорвал но зубилом выбился сразу.Поставил б/у оригинал за 900 руб.

Хороший отчет

Датчик нужно сажать до упора!!! Касаться ничего не должен при этом.
А то что у вас он был сточен, так либо ездили с разбитым в "дрыск" подшипником, либо запчасти ставите не родные.

Машину купил недавно. Думаю, если подшипник был бы разбит, колесо бы шатало, разве не так? Всё работало. Но через месяц датчик приказал долго жить. Старый немного выступал из углубления, поэтому новый сажал аккуратно, следя чтобы он сильно не вылез в корпус ступицы, страшно до конца)))
Кстати, может ссылочкой поделитесь где в vag-com смотреть скорость на колёсах? Я им ещё не научился пользоваться.

Адрес 03
Измеряемых величины - блок №1
Показывает до 20 км/час, потом рвётся связь.
1) пер. левое
2) пер. правое
3) зад. левое
4) зад. правое

shpuntik, спасибо!

молодец, получи звание

народ! у меня после замены подшипников стал (как у многих) тупить датчик, постоянно срабатывает. вылилось в преждевременный износ одной колодки, остальные три как новые. Решил не компостировать мозг, решил поменять весь датчик, вот заранее пробиваю,ю какие подводные камни и т.д

dartVanek, я вроде подробно рассказал, что может закиснуть и чем это выльется, соответственно если придется раскручивать рычаги - то болты тоже могут закиснуть, особенно на верхних рычагах. Так что рецепт таков: за два дня пролить все резьбовые крепления жидким ключом, потом повторить процедуру за день и за час. А там как повезет. Удачи!

Заодно и сам датчик пролить не забудь!