Пока приборные панели Magneti Marelli мрут и их реанимируют или меняют на VDO, данная тема не потеряет актуальность и возможно поможет кому-нибудь найти ответы. У моей приборки не правильно показывали датчики уровня топлива и ОЖ, не плавали хаотично, а врали с фиксированной погрешностью.
На видео вкл/выкл габариты, затем зажигание.

Заменил моторчики этих приборов, подробнее здесь . Наступили холода и появился новый глюк, когда температура в салоне ниже 15 градусов, подсветка приборки моргала, бензиновая стрелка летала в разные стороны и стучала, после прогрева салона все приходило в норму.

Пробовали менять процессор, но первые заказанные процессоры пришли перемаркированные и не подошли, заказал в другом месте ещё один процессор, но пока он шел из Китая, приборка столько выпила моей крови, что отпало желание её ремонтировать. После перепайки у старого процессора, тепловой порог включения сдвинулся до 20 градусов. Верхние перемаркированные, нижний новый, так и не использовал.
Заказал из Германии приборку с номером 8D0919861H (eeprom 93c66), 99-го года, которые неоднократно встречал на рестайлинговых A4, оказалось, что распиновка разъёмов другая, поменяв распиновку, перепаяв подсветку на белую, вставив хром кольца, чтоб не все так было грустно. Из Elsa распечатал распиновки 99-го и 2000-го года, переписал по цветам расположение в колодках проводов, чтоб в случае чего вернуть все обратно.
Синий разъем с 16 по 1.

С 17 по 32.

Зеленый разъем с 16 по 1.

С 17 по 32.









Перед всеми ритуалами наклеил малярный скотч на пластик за рулем, чтоб не царапать (ранее уже поцарапал).


Подключил новую приборку, с помощью VagTacho 3.01 узнал логин, запустил VagCom, зашел в приборку (17), Адаптации (10), в канале 00 нажал читать, затем сохранить, все, синхронизация с моторным блоком завершена. Далее там же в приборке (17), нажал Вход (11), ввел логин в формате 0хххх, где хххх – логин, далее Адаптации (10), 21 канал, в новое значение вписал 3 (кол-во ключей), читать, сохранить, вышел из VagCom, выключил зажигание, воткнул второй ключ, включил зажигание, подождал, выключил, затем третий ключ. Прописка ключей, закончена. Подробно процедура описана здесь
Поменял кодировку с 01062 на свою 00044.



В результате приборка работает исправно, но лишился наружной температуры, индикатора минимального уровня масла, даты на дисплее. Непривычным было то, что подсветка приборов горела всегда после включения зажигания, не зависимо от вкл/выкл габаритных огней. Шло время, я неспешно мониторил всемирную сеть в поисках рестайлинговой VDO с двумя разъемами и маленьким дисплеем, соответствующего года(иммо2). И о чудо, нашел в Израиле, бензин, но с АКПП, код 8D0920900K (eeprom 93c86).
VDO 8D0920900K
VDO 8D0919861H
MM 8D0920900B

Пришла приборка, подключил, а она иммо3, вот тут я и сел в лужу. Странно, как может быть иммо3, если дата выпуска приборки 04.00г., наверно её выпустили в первый день 18-ой календарной недели. Ну думаю попытка не пытка, буду пробовать. Вернул на место провода в колодках, подключил приборку. VagTacho мне написал, что приборку определяет, но не дружит с ней, логин вытянул с помощью софта VAG K+CAN Commander 1.4 и кабеля USB-KKL, для большего эту связку не использовал. Далее по схеме адаптации описанной выше. Все манипуляции не проходили с первого раза, как у 8D0919861H, но в итоге все получилось. Нижняя часть экрана, где показывает передачи АКПП, не горит, но у меня МКПП, поэтому не страшно. Белая перепаянная подсветка у 8D0919861H нравилась больше, у 8D0920900K она тусклее и с синеватым оттенком, паять не хочу.

Перенес кольца из старой приборки.

В итоге получилось, что моторный блок иммо2, а приборка иммо3, чего-то я еще не знаю.
Вот так решился мой вопрос, может кому пригодится



Автор Twincar, аudi-сlub.ru