...менял закладную...
до этого все бес толку...
закладную можно найти на разборке при наличии там убитого лонжерона...ну или в екзисте смотри... размер отличен от б4

...да и еще сварщика с руками нужно ... так как могут приварить так что еще много раз подрамник придеца снимать из-за кривых рук оного
а болты на 88г.в. уже редкость (будет гнуть при неправильной сварке и пр.)

Я поднял под ногами водителя шумоизоляцию и нашел заводское отверстие расположенное сантиметров семь ниже места где находится закладная гайка,приварил к новой гайке прут 0,5 диаметра и сантиметра три длинной (чтобы гайка уперлась в стенку ланжерона и не прокручивалась) ,и проволоку чтобы вложить эту гайку поверх старой. Товарищ вкручивал болт снизу а я из салона накинул гайку и затянули. Правда если прийдется менять саленблоки то опять прийдется повозится. После того случая снимали подрамник и гайка не сместилась когда болт на место вкручивали повезло наверное)))

...как сам и говоришь это временная операция... а мороки

в случае обрыва - только менять закладную на родную VAG... три закладных должны двигаться для регулировки подрамника ... только одна стоит в лонжероне неподвижно(если не будет регулировки будет выгибать при эксплуатации болт, естественно резьбы не будет... ну и сответственно закладной тож )

необходимо сделать окно в лонжероне турбинкой не задевая углы(края)лонжерона окно должно находится с боку т.е. к крылу.открыть и заменить гайку(гайка там квадратная)гайку лучше заказать у токаря,диаметр и шаг резьбы сделать по родному болту.вариант с нарезанием резьбы не пойдет гайка там подвижная,если и получится то не надолго(вырвет) .заварить окно лучше полуавтоматом(он не так сильно прогревает метал).и обязательно обработай места сварки. не приятно но верно проверено!