Имеется AUDI 80, B3, 1.8 PM.
Следующие симптомы работы:
На холодную двигатель заводиться нормально, обороты в районе 1000. после 30-60 сек обороты резко падают до 500, но не глохнет. Движок дальше продолжает работать, прогревается, обороты нормализуются до 850-900.
Если после длительной поездки, когда движок прогреется в пробке (к примеру) до 100 градусов, заглушишь, то движок уже не заведеться. При чем это происходит следующим образом. Когда я в первый раз кручу стартер, машина пытаеться завестись (если поддать газку заводиться), а со второго и последующих попыток вообще без вариантов.
Подскажите пож-та, в каком направлении искать неисправность.

он должен греться до 90 градусов.


А попробуй завести горячий двигатель с полностью нажатой педалью газа. В смысле - педаль в пол - и начинай заводить.

1. Я знаю, что он должен греться до 90 градусов. у меня вентилятор почему то только ближе к 100 градусам включается (уверен, что проблема с холостым ходом и т.д. не из-за этого) и иногда за сотню зашкаливает температура.
2. Если педаль в пол, то заведется, но это не нормально, так быть не должно.
3. забыл еще сказать: такое у меня происходит не всегда. Вроде ездишь (день, два) - нормально, потом вдруг начинается.

в жару - нормально

Ну по порядку нужно - работу датчика температуры. Наличие дырок во впуске. Работоспособность пускового привода ДЗ (или как она на этом двигателе называется)...

История получила продолжение.
Вчера решил завести машину на холодную и почему-то я отпустил ключ зажигания немного раньше чем обычно и движок не успел завестись. второй и последующий разы она уже не заводилась. Через полчаса подошел и уже завел без проблем.
Знакомые предложили проверить лямбда-зонд. Подскажите, пож-та где найти инфу по диагностике в домашних условиях лямбда-зонда (двиг. РМ).

убей их.

Не влияет лямбда на заводку!!!
Датчик температуры лучше проверь.


ПС - но скорей всего - дохлая. Ее ресурс - около 100 тыс км. Если есть лишний полтинник - поменяй. Но проблема не в этом.

Собрался менять датчик температуры охлаждающей жидкости.
У меня там стоит двухконтактный синий, закручивается на резьбу.
в магазине мне предложили датчик, но он был без резьбы.
Порылся в интернете и нашол два типа датчика ЕТКА 025 906 041А и ЕТКА 025 906 041.
Предполагаю, что один из них с резбой(без буквы А), а другой без резьбы (с буквой А).
Подтвердите мои предположения.

P.S. Лямбда-зонд поменял, машина ведет себя так же.(

Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости. Ничего не изменилось.
Но теперь я знаю как её завести. Когда я первый раз пытаюсь машину завести из форсунки поступает оооооооооочень много бензина и абсолютно все заливает. После этого я скидываю провода с форсунки, прокручиваю движок стартером (просушиваю движок от бензина) она пытается завестись и конечно же глохнет . Подключаю провода к форсунке обратно и снова завожу. Со второго раза обычно заводиться. Ну если не завелась повторяю цикл.
Вниманию, вопрос: Почему с форсунки льется так много бензина и что мне делать дальше?

ну так может форсункам уже все? Давление в топливной системе мерял?

Форсунка одна). Если бы ей было все, то мне кажется что она не брызгала бы ваабще или очень плохо. А тут она брызгает ровно и красиво, но очень много, то есть я предполагаю что дело не в форсунке, а импульсах, которые к форсунке приходят.
Давление в топливной системе я думаю либо есть (нормальное давление), либо его нет или низкое.
А такой ровный и красивый фонтан не может создаваться при низком давлении. .Значит давление нормальное.

все сказаное и по всем пунктам полное заблуждение и почему то не хочется совсем даже объяснять почему.
1. Проверить на стенде форсунку
2. Проверить давление.
меняй дальше запчасти пачками, рано или поздно к форсункам доберешься, если "ты думаешь" что она работает "правильно", вместо проверки на стенде и замера давления топлива

там же моновпрыск? Внутри его есть датчик температуры. Кол-во безна зависит от него. Он может косячить.

С датчиком температуры внутри форсунки тоже все нормально. Проверил.
У форсунки снял резиновую крышку с датчиком температуры. Внутри форсунка вся залита жидкостью, похожей на масло - это нормально?

Продолжение. Поменял весь моновпрыск (взял у знакомого на пару дней).
В поведении машины не поменялось абсолютно ничего...

А давление топлива когда померяешь?

блин че за..., отвечать кто будет, до конца надо вопрос раскрывать, ...создал тему и с...ипался.
нам же интересно услышать ответ на вопрос.