posting.php?mode=post&f=9#
Выкрутил свечу-нет искры. Но через час повторил запуск. Немного схватило, обороты не набирает, но акуратно погазовывая... двигатель начал набирать обороты и вошел в нормальный режим.
Поехал на компютер. Показал ошибку датчика оборотов. Назначили ремонт на следующий день. Но на след. день запуск был можно сказать нормальным и компютер ошибку не показал.
Машина простояла 2 дня-тяжелый запуск опять повторился.
Еще через 2 дня- тоже самое.
Какая неисправность может накапливаться через определенное время?

Может этот датчик поменять? Или на неделю с донора снять покататься?

Есть чутье, что это не датчик. А может быть такое, что пускового тока акумулятора не хватает и компютер при определенном нижнем пороге напряжения схему зажигания отключает?

С аккумулятором проблемы?
С этим могут странные косяки быть. Попробуй заменить на пару деньков

Аккумулятор перезарядил. Вроде тут тоже все хорошо.
Возвращаюсь обратно к датчику. Сначала надо определить где именно он стоит. Внизу на коробке стоит два датчика. Один чуть выше, другой ниже. Тот, что ниже, наверное датчик спидометра, считывает обороты внутреннего шруза. А верхний считывает обороты маховика.
Кто знает подскажите. И если можно ссылочку схемы зажигания.
Оба датчика не звонятся омметром. Или должны звонится? На каком они принципе работают?
Кстати, неисправность не накапливается, это просто тяжелый запуск полностю холодного двигателя.

Вы, батенька, мазахизмом занимаетесь.

она должна вообще без этого датчика заводиться. Во всяком случае - четырехцилиндровая - точно заводится, проверяли как-то.

Она хватанет и сразу глохнет. А если не заглохнет, то обороты выше 600 сама не набирает, надо розгазовывать потихоньку, в это время появляются хлопки. Кроме датчика никакой зацепки пока нету. Кроме того, точно не знаю где он стоит.


Проверяли на полностю холодном двигателе? У менчя, если двигатель полностю не остывший - запуск отличный. Правда, полностю без датчика не пробовал. Отсоединю эти две фишки попробую...

я так понимаю речь идёт о датчике G28???

Не знаю его маркировки, имею книгу по этой модели, но схемы зажигания 6 цилиндрового как назло там нет. Поэтому тыкаюсь, как слепой кот.

Да, нашол схему в интернете, датчик именуется G28. Но по идее он должен звонится. Или я не тот датчик звоню? Где он находится?
И если придется его менять, снятиете- установка, без проблем? Или нужна механическая его подрегулировка под маховик и систему газораспределения?

как я понял датчик этот находится между маховиком и масленым фильтром. Разъём у него серого цвета кажись. попробуй тестером или осциллографом прозвонить. а там видно будет.

Нашол датчик, проверил, промыл спиртом. Установил на место. Ничего не изменилось.
Начал следующий датчик исследовать, температурный G62. У него два контакта. Относительно массы на каждом контакте я намерял два сопротивления 52 Ома и 2 кОма.
Смотрю на схему и помойму тут что-то не то.

сопротивление датчика температуры зависит от температуры.
ПС - на заводку он влияет, кстати.
Тут лежит где-то (поиск вверху) зависимость сопротивления от температуры. Если полез так глубоко - можно проверить.

009
ого го.

а датчик G28 мерили? сколько?

симптомы именно что этот датчик помер. он должен и на холодную и на горячую показать сопротивление. У тебя же скорее всего он на холодную не покажет ни чего, попробуй завести и прогрей авто до рабочей температуры и потом прозвони опять. думаю что на горячую он покажет сопротивление.

Так вот и парю себе мозги, что такое на втором контакте 52 Ома относительно корпуса. Это же не два датчика в одном корпусе. И вообще, кто знает, должен звонится второй контакт на корпус, или нет?
Хотел сегодня кое что уточнить-разбил тестер, невезуха.


1 КОм.
Все замеры производил на холодом.

009
проверь ещё на горячую. а датчик G62 отключать пробовал и заводить? скорее всего он и сдох

Пошел в магазин, взял новый датчик (G62), измерил сопротивление каждого контакта относительно его корпуса, значение-бесконечность. Заключение: ни один контакт этих датчиков не сидит на корпусе. Купил его. Заменил. Двигатель запустился.

Анализ: Неисправность по времени произошла после ремонта системы охлаждения, я писал об этом в теме "Перегрев 6 цилиндрового двигателя". Датчик G62 находится рядом с пробкой стравливания воздуха из системы охлаждения. Пару раз залил его горячей ОЖ сверху. И он начал где-то внутри подмыкать.

Огромное спасибо всем за сопереживание.

он четырехконтактный? Нужно сопротивление мерять между парами контаков.

Компом температуру двигателя смотрел? Этот косяк - с датчиком - с лету обнаруживается при подключении компа на холодной\горячей машине.

Двухконтактный. Юра, спасибо. проблема решена. Прочти внимательно последнее мое сообщение.
Сегодня сделал контрольную заводку- все о"кей. Но, разбираясь со всеми этими датчиками, я обнаружил интересный блочок под капотом, "EGS" называется. Открою новую тему по этому-может так лучше будет.