Установка буст-контроллера или мановакууметра давления наддува на А4 В7 2,0TFSI (также ставится на турбовые А4 В6).
Выбор пал на изделие канадской фирмы podi,ca, предварительно подсмотренное у одноклубника XAOSа, с ним же и начинали установку, за что ему отдельный респект)
В общем что имеем:
Берем хитрую отвертку под торкс Т9 с длинным жалом:
Откручиваем верхнюю часть кожуха рулевой колонки – 2 вот таких же хитрых шурупа:
Снимаем крышку блока предохранителей, откручиваем нижнюю панель – 3 самореза (стрелки) и вытягиваем на себя. Снизу есть две направляющие, при установке обратно надо про них не забыть.
Переключатель света вытаскиваем следующим образом: в положении «выкл.» надавливаем на ручку (1), поворачиваем по часовой до упора (2), вытягиваем на себя (3). На америкосовских машинах возможно повернуть придется против часовой.
Берем фторопластовую фум-ленту, наматываем на резьбу патрубка манометра.
Просовываем шланг с вставленным в него заранее ответным штуцерочком над рулевой колонкой, шнурок питания подсветки втыкаем в манометр.
Вставляем манометр в корпус кожуха, прикручиваем к нему шланг и приклеиваем скотчем 3М, чтобы манометр не болтался:
Собираем кожух, вкрутив обратно те же 2 хитрых шурупа:
Бросаем всё в салоне, открываем капот, снимаем пластмассовые колпачки (1) с гаек крепления дворников, откручиваем эти гайки (головой на 16, если не ошибаюсь), снимаем дворники и вынимаем пластиковый желоб (2). Края этого желоба заходят за боковые уплотнители лобовухи, поэтому чтобы не сломать этот желоб, надо сначала его отщелкнуть от стекла, а потом начинать вынимать, потянув за середину:
Собираем кожух, вкрутив обратно те же 2 хитрых шурупа:
Откручиваем 5 саморезов крышки блока управления и снимаем крышку:
Вот он, МОСК!!!
В углу между блоком управления и левым крылом есть дыра прям в салон:
Подаем из салона второй конец шланга манометра и вытягиваем его наружу:
Берем сверло на 4-5мм и аккуратно просверливаем отверстие в гофре жгута проводов, идущего от блока управления к двигателю, чтобы у отверстия не было рваных краёв (стрелка). Протаскиваем «удочку» - проволоку, которую закрепляем на конце шланга:
Вытягиваем шланг через отверстие, естественно он почему-то делает петлю вокруг газового упора капота)), отщелкиваем упор и освобождаем шланг (повторять не обязательно)
Заводим конец шланга за бачек с антифризом и протягиваем за двигатель, для надежности можно закрепить хомутом к жгуту:
На впускном коллекторе есть патрубок, закрытый резиновым колпачком (стрелка):
Этот же колпачок, вид сбоку:
Снимаем:
Собственно, патрубок:
В комплекте прибора был какой-то пластиковый тройничок – в процессе эксплуатации он ломается, в связи с чем заказываем знакомому токарю переходник, можно из стали, алюминия и т.д., в моём случае из латуни, закупаем в любом автомаге 2 хомутика и вакуумный шланг Ду10 за 38 руб. - от какой-то отечественной машины):
Чертежик переходника:
Вставляем переходник в вакуумный шланг:
На елочку натягиваем шланг от манометра:
Отрезаем 6-7 см вакуумного шланга и надеваем на патрубок впускного коллектора (стрелка):
Над двигателем оказался пластмассовый кронштейн, одно место под шланг было свободно (стрелка). Можно просто закрепить пластиковым хомутом.
Надеваем крышку двигателя:
Теперь подсветка манометра. Снимаем фишку с переключателя света и вытаскиваем ее через дыру над монтажным блоком. На своей машине методом околонаучного тыка пробником обнаружил, что коричневый провод – масса (стрелка), в одном углу фишки, к нему присоединяем черный провод от манометра:
а серо-голубой – «плюс» - в другом углу фишки (стрелка), к нему подключаем красный провод от манометра. Схема подключения ВРЕМЕННАЯ, потом подключу по-человечески))
Собираем всю облицовку в салоне в обратной последовательности, переключатель света просто вставляется до щелчка. Общий вид того, что получилось)
При таком подключении подсветка манометра включается одновременно с подсветкой шкал приборной панели.
Вообще, прибор светится несколько ярче, чем остальные шкалы, надо по-уму либо ставить переменный резистор, либо просто угадывать и впаивать сопротивление.
Выпаял из старого телевизора три переменных резистора - на 200 Ом, на 500 Ом и на 5 кОм. Лучше всех подошел 5 кОм:
Фотка неудачная, другой нет - присоединяем в разрыв плюсового провода:
При максимальном сопротивлении ваще подсветка не горит. Прибавляем - горит только стрелка манометра)):
Еще прибавляем - появляется белая шкала:
Ну и в итоге:
Осталось припаять все по-человечески))
Применяемые инструменты:
- отвертка торкс Т9 – обычная с битами не влезет, нужна с тонким жалом;
- отвертка шлицевая;
- ключ рожковый или головка на 8мм для панели под рулём;
- скотч 3М – несколько см;
- фторопластовая фум-лента;
- головка 16мм – для откручивания дворников;
- отвертка с битой под торкс Т25 (могу ошибаться) для откручивания крышки блока управления;
- сверло 4-5 мм;
- проволока «удочка»;
- хомуты пластиковые 6 шт.;
- хомуты металлические 17/11мм, можно взять на размер больше, будет удобнее – 2 шт.;
- переходник металлический – изготовить;
- пробник (индикаторная отвертка, и т.п.);
- нож, пассатижи и пр.
ЗЫ. В планах переделать шкалу на бары и мм рт.ст.
ЗЗЫ. Огромное спасибо одноклубнику XAOS за помощь в установке!
Автор TSV, audi-club.ru